共享单车曾风靡一时，被认为是继网约车之后，又一座金矿。在互联网巨头的推波助澜下，它们达到辉煌的顶点，旋即又跌入冰点，一些共享单车企业烧钱数百亿，最后仅残存一堆废铁，并给环境造成了影响，给城市管理增添了麻烦。
随着潮水退去，共享单车哀鸿遍野，一些共享单车企业人去楼空，ofo小黄车也名存实亡，最近，小黄车创始人戴威已辞去公司职务，让尚未退押金的用户为之一惊。有网友甚至喊出：“别让戴威跑了”！
风流都被雨打风吹去！今天，共享单车使用率越来越低，剩下来的少部分企业，似乎也看不到希望。共享单车虽然解决了最后一公里接入问题，但风口过后，共享单车的热度大为衰减。城市车多，骑车不安全；马路上尘埃多、空气差；受天气影响，下雨不能骑，太热、太冷不方便骑……随着烧钱结束，补贴停止，大部分用户放弃了共享单车，或者说他们使用共享单车的频率大为下降。
用户成挨宰羔羊
曾经，小黄车投放了2000多万辆自行车，大街小巷那一抹黄色，十分吸人眼球。大量资金蜂拥而入，推动小黄车刮起一股旋风，日订单量曾超过3000万单。艾媒咨询的数据显示，2018年5月，小黄车的月活跃用户达2937.7万。而据公开的数据显示，最辉煌的时候，小黄车市场份额超过60%，日活跃用户接近3000万。
现在，街上的小黄车数量越来越少。问题爆发后，这些真金白银买来的产品，最后成了一堆废铁，被环卫人员送到垃圾场。从2018年下半年到现在，ofo进行多次挽救，都没有成功。管理层混乱，多方挤兑，小黄车滑入深渊，无药可救。中国执行信息公开网数据显示，2020年1月2日到8日，ofo新增6条被执行人记录。此前，法院已查明，该公司已无可供执行财产，创始人戴威等被限制高消费。
最新消息，ofo小黄车创始人戴威已不再担任公司要职，并辞去了公司法人代表。这条消息，迅速引发了网友关注。他们并不在乎戴威，而是在乎手上的押金没法退。网名为“小萌的橙子”说，戴威退出ofo法定代表人及高管，“这是要告诉我，等了一年多的199元押金永远退不回来了吗？”他认为，这么多资金挪用，监管漏洞太大，ofo公司居然没有人为此担责，这让他想不通。另外，虽然199元并不多，但创业公司对用户薅羊毛，没有承担应有的社会责任，这是不能忍受的。
退完押金需100多年
ofo小黄车的押金退不回，有超过1600万人在线上排队。1月12日晚，ofo发布退押金政策提醒，称会按顺序退款，建议线上申请。不过，按目前的排队人数，一天退几百个人，要等到猴年马月？
一位ofo用户告诉笔者，她已申请退押金1年多了，最近登陆一看，发现排在她前面的还有近1176万人。还有用户悲愤、悲观地说，他充值之后一次都没骑，发现周边小黄车已不见了，这199元的押金，有生之年可能退不回来了。
退款速度越来越慢，从2018年底一天退几千笔、一两万笔，到现在，一天仅能退几百笔。2018年12月18日，ofo退了几千笔， 20日退了2万多笔。当时的退款速度，很多人觉得还有希望。如果平均一天能退1万笔，按1600多万用户来看，5年左右便可退完。
然而，随着问题持续发酵，局势陡转直下，到后来，一天仅能退几百笔，这让用户几乎看不到希望。要知道，这么庞大的用户群，按现在这个进度，需要100多年。
翻身无望，玩起新花招
ofo并没有放弃自救，不过，仅限于营销方面的自救。最近，ofo又有新的套路，用户在ofo界面购买电商平台的东西，可返小额押金。笔者发现，ofo打出无需排队，即可退押金的营销手段，通过购物，即可返现。去年10月开始，ofo推出“购物返现金，押金可提现”等活动。想退押金的用户，需先授权将押金转至ofo返钱账户，再到电商平台购物，购买成功后，才能提取相应的押金以及现金奖励。
用户发现，自己被ofo绑架了，这种方式就意味着押金不能直接退，被迫通过购物去换取，必须花大量的钱购物，才能拿回押金。更让用户生气的是，有人发现，通过ofo的app指定购物，价格贵了不少。也就是说，为了退押金，吃了更大的亏。

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