前几天看到一则新闻，说全球最赚钱的航线榜单中，排名第一的是英国航空的伦敦希思罗到纽约肯尼迪之间的航线，在2018年4月到2019年3月这一年里，这条航线总收入达到11.59亿美金，这也是目前全球唯一一条“独角兽”航线。
但这却不由自主的让我联想起之前看到的一篇文章，是美国航空空乘写的，说她们最痛恨的航线就是纽约和伦敦之间的航班。按理来说，在这种商务航线上的商务旅客，特别是高端舱位的商务旅客都是各个领域里的精英，智商情商都是同龄人中的佼佼者，优点一大堆，但在飞机上就是不讨人喜欢。
美联航空乘brad说，很多旅客一上飞机，直接就把外套递给她，然后吩咐：“蔓越莓伏特加。”等等的饮料，一个接一个，“我连拿笔记的时间都没有。”，当整个头等舱甚至经济舱的旅客都这样的时候，没有哪个空乘记得住，诸如此类的吐槽在某推上特别多，有兴趣的可以去看看。
巧的是，我们也有一条神奇的航线，对于航空公司来说，这条航线最吸金，但对于乘务员来说，也最头疼。是的，答案呼之欲出：京沪。
与地域无关，这两个城市真的是非常的难飞，时间短，程序多，我记得以前飞的时候公司还曾要求在航班上用电饭煲现蒸米饭，更不要说连经济舱都有的烤面包，以及无数种饮料了。
以前京沪快线不管几点起飞，都是正餐，经常导致的情况是，前后厨房间，所有的空间都被机供品塞的满满当当。
一天四段京沪下来，再美丽的笑容都会变得惨不忍睹，在所有公司里，空乘闻“京沪”一定会色变。说来也是有趣，京沪航班，每家公司都想着派最优秀的乘务员去飞，但这个航班太累了，优秀的乘务员又不想去飞，这就让领导特别尴尬，嘉奖还是惩罚，傻傻分不清。
前段时间跟老东家一位朋友聊天时还谈起过，明明是我们最赚钱的航线，但没有人愿意飞，乘务员一看“两北”就哭，还没上飞机就开始害怕，到底是为什么？京沪上配备了那么多餐食，很多时间段的航班上都要浪费至少一半，这是不应该的。
说起浪费，我想起十年前飞京沪的时候，那时候经济舱餐食是真的不好吃，面条永远都是一坨一坨的的雪菜肉丝面，我们自己看着都反胃，更不要说京沪航班上的旅客了，造成的结果就是，一段航班发不出去几份，落地后面条全部扔掉，不扔不行，味道极大，而且还特别占地方。
其实上文中也提了，不光是中国的空乘，全世界的空乘都在吐槽，有关商务航线的难飞。记得之前经常听到一句话，说一个人对服务人员对态度，最能体现出一个人素质的高低。这句话放在飞机上同样适用，那些趾高气扬觉得自己高人一等的，我向来不喜深交。
记得之前乘坐航班参加一个活动，同行的几个人我们坐在都一起，一位同行的态度特别居高临下，乘务员过来询问要不要报纸，他说一样来一份。他真的看了吗？没有，报纸全程就塞在口袋里，动都没动过。餐食吃完就放在脚边，乘务回收时他用脚踢了踢，我摇了摇头，他向我轻轻颔首，姿态高雅的不行。
在飞机上飞了这些年，我觉得有些人误解“素质”这个词的真正含义，不知道有多少人曾想过，自认为自己的高素质，其实在很多服务行业工作者的眼中都挺一般的。
当然了，对于管理者所倡导的一些服务理念，也要与实际接轨，作为航司的领导，你必须去跟旅客面对面打交道试一试，对于一线工作，不要想当然，更不能站着说话不腰疼。
没经历过，你怎么知道现在的个别人有多恶劣呢？你怎么能知道很多人其实不把你的员工当人看呢？
当然，经过多年的发展，现在民航一线员工的生存状况已经好了很多。但理解是相互的，尊重也是，哪怕不是为了工作，我也期待一个更加和谐明亮的客舱。
封面图片：陶冉

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