报价：靖西路桥起重机这就是!1，机构和运行机构运行速度低，以预制梁对位精度和对提梁机结构的冲击。
2，提梁机内部空间要足够大，以吊运预制梁和架桥机的拼装。
3，主体钢结构在强度、刚度、性前提下，考虑拆装运输。
4，采用两台吊运预制梁时要两台机子同步运行。提梁机是一种为桥梁建设而设计的一种门式起重机。提梁机主要由拼装式主梁、支腿、天车等组成，构件间采用销轴及螺栓连接，易于拆装、运输；与普通门式起重机相比，安装方便快捷，经济实惠。
用途
如小车轨道不是焊接在主梁上时，应采取焊接地线措施。接地线可用截面积大于75mm2的镀锌扁铁或10mm的裸铜线或大于30mm的镀锌圆钢。司机室或起重机体的接地位置应多于两处。起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻，均应小于4ω。 2014年将面临一个增长放缓，结构更加分化的经济，固定投资将呈现前低后高趋势。2014，起重机械在宏观面的利好下，积极技术创新，整装待发，或将迎来新的发展。已经成为全球重要的工程机械市场，随着国内市场的不断规范，我国起重机必将有更大的发展。
平衡吊的操作和流程平衡吊主要由传动、杆系、回转座和立柱等组成。平衡吊的操作性如衡吊主要由立柱、头架、手臂及传动部分组成，结构紧凑，造型美观。平衡吊以其“平衡重力”使得运动，操作省力、简单而特别适应有搬运、装配的岗位工序，可大大减轻劳动强度，工作效率。 智能起重机具有很多优点,可以使用多元化的传感器和开关,来提供,和更高精度的起重机与负载定位。由传感器,开络,能够在危险迫近时,自动发出警报并解决问题,而不是单纯依靠起重机驾驶员的直觉。智能起重机正在追求更加的发展。
.由于定子绕组易,于是铭牌上的温升是子绕组应许温升.绝缘品级是指绕组所选用的绝缘材料耐热品级,平常有a、e、b、f、h五个品级.绝缘材料的功能与温度相关,温度过高绝缘材料会加快老化,毁坏绝缘功能.)《电动机铭牌上标。 门式起重机技术操作规程1、经合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须经严格遵守有关、交等制度。2、工作前应严格按照规定进行注油，并保持油量适当，油路畅通，油标(窗)醒目，油杯等清洁。
3、检查各传动装置、操纵机构、大小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、肖轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所，起重机轨道上及其两侧，—米以内禁止停放任何物件。雨后应检查超重机路基和轨道是否良好。4、检查铃、灯及照明设备是否完善，试验起升高度和走行限位开关，以及各制动器是否灵敏、可靠。
5、吊钩放位置时，钢丝绳应在卷筒上少留有二圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%、烧坏压扁变形、-折断一股?或在一个捻距内断丝根数超过顺绕钢丝5%，互绕钢丝10%时均应禁止使用。6、作业时，司机只听一人指挥。
司机和指挥者应有明显的手势或音响。司机在执行前，应以音响呼应。如遇有危险或起重机发生故障时，不论“停车”发自何人，均应立即停车。7、钩应先试吊，将重物吊离地200毫米时，做刹车试验并确认吊装良好后再作业。
中，使吊起重物高出途中一切物体0.5米以上。8、起重机的升降、起动、停止应，禁止在运行中突然改变方向。当大、小车运行接近终点时，应用慢速度。禁止用限位器作为停止运行的手段。9、如遇停电、电压大量下降或设备发生故障，大车行走时两侧支腿不同步发生偏移时，应立即将所有控制器移至零位，并拉开电源开关。
如重物处于悬挂位置时，应采取措施，使重物降落。10、禁止斜拉重物或吊拉埋在砂土或其他物件中的工件。11、两台超重机在同一轨道上行驶相距必须在3米以上。12、钢丝绳应定期捡查，并每隔15天涂油一次，涂油前应将钢丝绳上的油污杂物干净，把油加热至60℃左右，以油落入绳股间隙。
13、工作后，应将吊钩升起，小车停靠在司机室一端，并将起重机开，用夹轮钳锁紧轨道。检查、清扫设备，做好日常工作，将各操作手柄(开关)置于空挡(零位)，拉开电源开关，锁闭驾驶室，达到整齐、清洁、。 起重机到达现场后，在未进行安装前。安装人员应会同需方单位人员按随机所带的装箱单清点零部件数量是否相符。有无短缺件和部件损伤。安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。选好安装场地，组织安排下车，横梁及支腿、各部件摆放到位。
由安装单位组织一个安装队参加该设备安装，其安装队员包括司索工、钳工、铆工、焊工、电工。由队长负责对队员讲授规程和相关技术的注意事项。同时明确专人负责现场施工和安装技术指导。门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。
其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和对位的难度要大。可选择法和滑移法来吊装较为。我公司采用法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为25米。3、支腿位置。在时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。
并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。4、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较估算，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。
1、根据现场情况作实际测量，我公司计划单根主梁吊装，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁在地梁两边尽可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。我公司计划头一根主梁汽车吊站在两端支腿中间采用主梁吊装到位后抬动汽车吊大臂移到支腿上面接法兰处对位。
汽车吊岀臂高度为30米3、主梁离地mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认可靠后，方能慢速将主梁超过支腿上口50-100mm高度，同时抬起两汽车起重机大臂高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。
5、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度后，将主梁下落至支腿上。
把小车（电动葫芦）吊起，离开支承物mm，观察小车（电动葫芦）上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固可靠，则可继续起吊。把小车（电动葫芦）掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁下方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。
①、严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交度，精心组织，精心施工，以工作保证产品，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部分和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、和技术文件进行施工。
③、严格执行“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道工序。4、安装现场配置灭火器防范于未然，在焊接、气割时，做到时时，如发现有烯明火现扩散，人力无法控制扑灭，如出现重大火情时应立即。 1、经检验检查及技术部门合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与操作的，合格并取得劳动部门颁发的后，方可操作。13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600mm，并设有不低于150mm的挡板。
直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。
10.起升机构制动器突然失灵的应急措施.当发觉制动器失灵时,在发出警告的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到,然后放下货物.如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸.。 3、起吊前应检查设备的性能，机械、钢丝绳、吊钩是否固定牢靠、转动部位灵活，电源、接地、按钮、行程开关是否良好且使用灵敏，限位器等应完好，左右跑道、滑轮、卷筒、制动、安装是否灵活、固定可靠、不得破损，电动机、减速器应无异常现象，楔块是否安装牢固可靠。
河南正大起重设备告诉您钢丝绳电动葫芦常见操作流程需要注意以下几个方面：1、所有操作人员必须经过岗前培训合格，方能上岗。2、电动葫芦应由专人操作。4、使用前若发现钢丝绳出现下列异常情况时，不要操作。
①弯曲、变形、磨损等。②钢丝绳断裂程度超过规定要求，磨损量大。5、将上下限位的停止块后再起吊物体。6、在使用中起重物禁止超过500kg。每次起吊重物时，在吊离地面10cm应停车检查情况，确认完好后方可进行工作。
7、电动葫芦制动下滑量时，应保证在额定载荷下。8、位置牵引不得过猛，速度禁止太快。吊物上升时，严防冲撞。9、起吊物件的下面不得有人。10、起吊物上禁止乘人，不要将电动葫芦作为电梯的起升机构用来载人。
11、时不得将挂勾超过电动葫芦以上。12、在使用中，禁止在不允许的下及超过额定负荷和每小时额定合闸（120次）的情况下使用。13、单轨电动葫芦在轨道转弯处或接近轨道尽头时，必须减速运行。
不允许同时按下两个使电动葫芦按相反方向运动的手电门按钮。14、物体要捆扎牢固，并在重心。15、吊重行车时，重物离地不要太高，严禁重物从人头上超过。16、工作间隙不得将重物悬在空中。起吊物体，吊钩在摇摆状态下不能起吊。
17、请将葫芦到物体的正上方再起吊，，严禁歪拉斜吊。18、限位器不允许当作行程开关反复使用。19、不得起吊与地面相连的物体。20、禁止点动操作。21、在使用中必须由专门人员定期对电动葫芦进行检查，发现故障及时采取措施，切断主电源，并仔细加以记录。
22、在使用中必须保持足够的油，并保持油的干净，不应含有杂质和污垢。23、钢丝绳上油时应使用硬毛刷或木质小片，严禁直接用手给正在工作的钢丝绳上油。24、检查工作一定要在空载状态下进行。25、在检查前一定要切断电源。 1、臂销带臂伸缩：解锁状态控制油缸压力不可低于8mpa2、芯管容腔油缸外伸，芯管“容腔”变大。容腔变大的速度随着伸缩油缸速度的变大而变大。如果油液补充流量不够，则容压力，臂销释放。故障改进措施：减压阀压力调高后，阀口变小，流量不足。
故调节减压阀弹簧，以保证足够的压力和流量。总结⑴控制的检测出现问题，也需要从机械件、液压件、机构件综合考虑，正说明新的技术是机、电、液一体化的， 人员必须多专业方向发展，靠一门专业来搞好 工作的，相当困难。
⑵臂销控制问题要结合全进行考虑，减压阀的压力很可能带来通流能力的变化。元件的一定要注意度， 中要把握好度，才能避免解决好一个问题而带来新的问题。⑶产品可靠性与结构件制造精度、装配工艺、作业都有一定关系，要不断为设计源头提供设计要素，为制造、装配环节提出规范要求，从根本上产品可靠性。
，是专业生产研发单双梁起重机,手动单梁悬挂起重机,电动单梁悬挂起重机,手动单梁起重机,电动单梁起重机,抓斗桥式起重机,抓斗式起重机,双梁门式起重机,桥门式起重机,悬臂吊起重机,旋臂吊,天车行车等起重设备生产厂家，联系：87。 1方案概述桥式起重机是工矿企业中应用十分广泛的一种起重机械，qd型桥式起重机，使用，桥式起重机电力拖动多采用绕线式交流异步电机，转子回路内串入多段外接电阻调速，采用凸轮控制器、继电器、器控制。
这种控制主要缺点是:1）大车、小车、吊钩主起升；拖动运行采用变阻调速，运行性能差，而且电阻元件使用普通康铜材质，性脆易断裂，故电阻烧损和断裂故障时有发生，又制成栅状，高温时易弯曲变形造成短路事故，电缆和损坏。
2）电机转子串电阻调速属能耗型转差调速，能耗大，机械特性软，调速范围小，性差。3）由于现场中的金属粉尘、有害气体对电动机集电环、继电器的腐蚀与短路，再加上继电器、器控制切换，起动时，冲击电流大，因此触头烧损、电刷冒火、电动机烧损故障时有发生，故障率高。
4）调速性差，对减速机、连轴器、钢丝绳的机械冲击大，影响使用寿命。5）抱闸是在运动状态下进行的，对制动器损害很大，闸皮磨损严重而引起的隐患。随着电力电子技术的飞快发展和技术的成熟，河南变频器的性能和可靠性都有了很大的。
因此，在桥式起重机上应用变频调速技术，可实现桥式起重机的升降，小车和大车机构的无级调速，从而极大地了运行的性和性。2变频调速改造方案对担负工厂桥式起重机的大、小车电力拖动，吊钩升降、电力拖动进行变频调速技术改造，以其操作性能、故障率能耗率。
桥式起重机的电气传动工作原理如下。2.1变频调速改造方案设计桥式起重机的电气传动改造的具体设计方案是:1）用4台河南变频器来控制5台电机，实现重载启动与变频调速，应考虑125%额定重量的过载能力。
2）电气控制中、原各电气控制柜和继电器、器一律取消，更换为新电气控制柜，控制柜采用封闭式另加散热风扇、空气过滤器，是用来防护粉尘对电气元件的危害。河南变频器采用的是河南cimr-hb4a(h1000)、cimr-ab4a(v1000)、cimr-ab4a(a1000)系列起重河南变频器。
3）调速采用无pg矢量控制功能的变频调速，转速由中间继电器调速控制器控制。4）制动采用再生制动、直流制动和电磁机械制动相结合的。运行（重物下降）时，采取在河南变频器直流回路内接入制动电阻的消耗掉再生的电能，把运行的大、小车和吊钩迅速而准确地停止住（速降为2-3hz）。
吊钩作业时，常常有将重物在半空中停留一段时间的现象（如重物在空中平移或突然停电时），变频调速虽然能使重物停住，但因容易受到外界因素的（如平移时常出现断电），可靠性差。因此，还必须同时采取电磁制动器进行机械制动以配合可靠完成作业。
由于绕线式异步电动机散热风扇是一体的，在低速运转时达不到散热效果，所以要在每台电动机上加一台单控制的微型轴流风机，完善地达到散热效果。避免电动机长时间低转速所产生的高温现象。2.2电气工作原理1）的控制指令，由司机室联动台主令电位控制器ks、给出，控制变频指令：上升、下降、加速、减速，调速。
吊钩升降、机构制动打开由河南变频器输出继电器驱动制动器控制器cs、使制动器、微型轴流风机。2）河南变频器有短路、过压、缺相、失压、过流、超速、接地等各种保护功能和故障自诊断及显示功能。当河南变频器出现短路、过流等故障时，河南变频器给出故障，并停止输出，切断河南变频器电源，控制制动器抱闸，并发出。
吊钩升降、机构除了河南变频器内部有保护功能外，还设置了线路保护：（1）零位保护，由主令控制器零位触点实现此功能；（2）限位保护，由高度器实现；（3）线路设有低压断路器作为短路保护。1）小车运行机构电气拖动小车运行机构由一台变频电机驱动，采用1台河南变频器控制，控制与起升机构电气传动类似。
2）大车运行机构电气拖动大车运行机构由两台变频电机驱动，采用1台河南变频器控制，控制与小车运行机构电气传动类似。3河南变频器的选择变频器采用河南h1000、a1000、系列起重河南变频器。
平移机构惯量较大，负载变化相对小，属于阻力性负载，故大车、小车选用v/f开环控制的河南a1000型河南变频器；起升机构惯量较小，负载变化大，属于位能性负载，为快速的动态响应，实现对转矩的快速调节，的动态性能，通常采用矢量控制，主付升降选用河南h1000型河南变频器，采用无pg矢量。
由于绕线转子异步电动机与通用或其它异步电动机相比，其绕组的阻抗较小，因此使用河南变频器调速时应考虑纹波电流引起的过电流跳闸情况，同样功率下的电动机，绕线转子异步电动机额定电流往往较大，所以选择时应考虑一定余量。
3.1.1河南变频器控制的选择由于起重机机构多为恒转矩负载，故选用带低速转矩功能的电压型河南变频器。3.1.2河南变频器容量的选择河南变频器容量的选择是以电动机的额定功率为依据的。虽然起重机升降机构的转动惯量很小，加速时间较短，电压波动的因素，以及劳动部门对起重机1.25倍额定静载荷检测要求等因素来选择起升机构电动机的河南变频器容量。
大车、小车运行机构属于大惯量负载，其加减时间一般不超过20s，河南变频器的短时过载能力为150％，不同的加速时间对河南变频器容量的计算不同，当加速时间>2min时，河南变频器功率选择应放大些，以此来选择大车、小车运行机构电动机的河南变频器容量。
3.1.3制动单元和制动电阻的选择当电动机处于反接制动或再生制动状态，河南变频器内直流电路储能电容两端的电压将升高，为避免电压过高而使直流过压保护，必须或增设制动单元及制动电阻以释放这部分能量。厂商提供与河南变频器容量相配套的外接制动单元。
大车、小车、主付升、降，制动单元均选用河南h1000型与a1000型河南变频器容量相配套的外接制动单元。大车、小车、主付升、降、制动电阻均选用国产、河南变频器制动电阻器。1）河南变频器运行、停止控制；2）控制制动器，保证电动机停止时能够及时制动，既不提前，也不延后；3）升降河南变频器控制切换；4）电气闭锁保护控制；5）任何时刻断电，将会立即停止运行，制动器制动。
4控制要点桥式起重机拖动的控制包括：大车的左、右行及速度挡；小车的前、后行及速度挡；吊钩的主、付，升、降，及调速等，这些都可以通过河南变频器进行无触点控制。桥式起重机控制中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制，在电磁制动器抱住之前和松开后的瞬间，极易发生重物由于停止状态下滑而产生溜钩现象。
在这个问题上，主要用河南变频器运行参数设置与河南变频器的制动单元、制动电阻和液压制动器的配合而达到的效果。4.2起吊重物升降控制要点4.3自动转矩设置自动转矩设置，在调试中适当地中频电压可以低频特性，从而启动转矩；零频电压可以加大直流强励磁，使电机保持足够大的转矩防止溜钩。
吊车使用完毕后，应将主令控制器放置零位，30s后按下停止按钮，断开主电源，关闭风机及照明电源开关，确认断电后，锁好操作室门方可离开。5河南变频器功能参数的设置桥式起重机 列河南变频器的功能参数设置。
6改造后的应用效果；改造效果主要为：1）桥式起重机的启动、制动、加速、减速等更加平稳快速，定位更加准确，了负载波动，性大幅。2）运行的开关器件实现了无触点化，具有半性的寿命。
3）由于电动机启动电流得较小，启动和停止时电动机热耗，寿命。4）电磁制动器在低速时,其闸皮的磨损很小，使用寿命。5）的冲击。6）节约能源，变频调速的启动、制动、加速、减速等中，电机运行电流小。
以本案来讲，节能可达30%左右。在生产工况相同的情况下电耗和费用比改制前节能20%左右。通过技术改造，不仅了桥式起重设备运行时间，也使工作劳动强度成本大幅，因此，变频调速技术在桥式起重机上的应用是工作效益、能耗保障工作的选择。 门式起重机技术操作规程1、经合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须经严格遵守有关、交等制度。2、工作前应严格按照规定进行注油，并保持油量适当，油路畅通，油标(窗)醒目，油杯等清洁。
3、检查各传动装置、操纵机构、大小车走行轮、卷筒、吊钩、滑轮、肖轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所，起重机轨道上及其两侧，—米以内禁止停放任何物件。雨后应检查超重机路基和轨道是否良好。4、检查铃、灯及照明设备是否完善，试验起升高度和走行限位开关，以及各制动器是否灵敏、可靠。
5、吊钩放位置时，钢丝绳应在卷筒上少留有二圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过表面钢丝直径40%、烧坏压扁变形、-折断一股?或在一个捻距内断丝根数超过顺绕钢丝5%，互绕钢丝10%时均应禁止使用。6、作业时，司机只听一人指挥。
司机和指挥者应有明显的手势或音响。司机在执行前，应以音响呼应。如遇有危险或起重机发生故障时，不论“停车”发自何人，均应立即停车。7、钩应先试吊，将重物吊离地200毫米时，做刹车试验并确认吊装良好后再作业。
中，使吊起重物高出途中一切物体0.5米以上。8、起重机的升降、起动、停止应，禁止在运行中突然改变方向。当大、小车运行接近终点时，应用慢速度。禁止用限位器作为停止运行的手段。9、如遇停电、电压大量下降或设备发生故障，大车行走时两侧支腿不同步发生偏移时，应立即将所有控制器移至零位，并拉开电源开关。
如重物处于悬挂位置时，应采取措施，使重物降落。10、禁止斜拉重物或吊拉埋在砂土或其他物件中的工件。11、两台超重机在同一轨道上行驶相距必须在3米以上。12、钢丝绳应定期捡查，并每隔15天涂油一次，涂油前应将钢丝绳上的油污杂物干净，把油加热至60℃左右，以油落入绳股间隙。
13、工作后，应将吊钩升起，小车停靠在司机室一端，并将起重机开，用夹轮钳锁紧轨道。检查、清扫设备，做好日常工作，将各操作手柄(开关)置于空挡(零位)，拉开电源开关，锁闭驾驶室，达到整齐、清洁、。 起重机到达现场后，在未进行安装前。安装人员应会同需方单位人员按随机所带的装箱单清点零部件数量是否相符。有无短缺件和部件损伤。安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。选好安装场地，组织安排下车，横梁及支腿、各部件摆放到位。
由安装单位组织一个安装队参加该设备安装，其安装队员包括司索工、钳工、铆工、焊工、电工。由队长负责对队员讲授规程和相关技术的注意事项。同时明确专人负责现场施工和安装技术指导。门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。
其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和对位的难度要大。可选择法和滑移法来吊装较为。我公司采用法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为25米。3、支腿位置。在时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。
并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。4、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较估算，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。
1、根据现场情况作实际测量，我公司计划单根主梁吊装，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位，两主梁在地梁两边尽可能靠近运行地梁，避免主梁起吊就位时，汽车起重机工作半径增大。我公司计划头一根主梁汽车吊站在两端支腿中间采用主梁吊装到位后抬动汽车吊大臂移到支腿上面接法兰处对位。
汽车吊岀臂高度为30米3、主梁离地mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认可靠后，方能慢速将主梁超过支腿上口50-100mm高度，同时抬起两汽车起重机大臂高度使主梁移到支腿上面接法兰处对位。
5、主梁超过支腿上法兰50-100mm高度，基本和支腿连接法兰对位时，下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度后，将主梁下落至支腿上。
把小车（电动葫芦）吊起，离开支承物mm，观察小车（电动葫芦）上平面是否处于水平状态，然后检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固可靠，则可继续起吊。把小车（电动葫芦）掉吊至一定高度后，开动汽车起重机的回转机构，让小车在主梁下方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，将小车在小车轨道上定位。
①、严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交度，精心组织，精心施工，以工作保证产品，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部分和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、和技术文件进行施工。
③、严格执行“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道工序。4、安装现场配置灭火器防范于未然，在焊接、气割时，做到时时，如发现有烯明火现扩散，人力无法控制扑灭，如出现重大火情时应立即。 1、经检验检查及技术部门合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与操作的，合格并取得劳动部门颁发的后，方可操作。13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600mm，并设有不低于150mm的挡板。
直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。
10.起升机构制动器突然失灵的应急措施.当发觉制动器失灵时,在发出警告的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到,然后放下货物.如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸.。 3、起吊前应检查设备的性能，机械、钢丝绳、吊钩是否固定牢靠、转动部位灵活，电源、接地、按钮、行程开关是否良好且使用灵敏，限位器等应完好，左右跑道、滑轮、卷筒、制动、安装是否灵活、固定可靠、不得破损，电动机、减速器应无异常现象，楔块是否安装牢固可靠。
河南正大起重设备告诉您钢丝绳电动葫芦常见操作流程需要注意以下几个方面：1、所有操作人员必须经过岗前培训合格，方能上岗。2、电动葫芦应由专人操作。4、使用前若发现钢丝绳出现下列异常情况时，不要操作。
①弯曲、变形、磨损等。②钢丝绳断裂程度超过规定要求，磨损量大。5、将上下限位的停止块后再起吊物体。6、在使用中起重物禁止超过500kg。每次起吊重物时，在吊离地面10cm应停车检查情况，确认完好后方可进行工作。
7、电动葫芦制动下滑量时，应保证在额定载荷下。8、位置牵引不得过猛，速度禁止太快。吊物上升时，严防冲撞。9、起吊物件的下面不得有人。10、起吊物上禁止乘人，不要将电动葫芦作为电梯的起升机构用来载人。
11、时不得将挂勾超过电动葫芦以上。12、在使用中，禁止在不允许的下及超过额定负荷和每小时额定合闸（120次）的情况下使用。13、单轨电动葫芦在轨道转弯处或接近轨道尽头时，必须减速运行。
不允许同时按下两个使电动葫芦按相反方向运动的手电门按钮。14、物体要捆扎牢固，并在重心。15、吊重行车时，重物离地不要太高，严禁重物从人头上超过。16、工作间隙不得将重物悬在空中。起吊物体，吊钩在摇摆状态下不能起吊。
17、请将葫芦到物体的正上方再起吊，，严禁歪拉斜吊。18、限位器不允许当作行程开关反复使用。19、不得起吊与地面相连的物体。20、禁止点动操作。21、在使用中必须由专门人员定期对电动葫芦进行检查，发现故障及时采取措施，切断主电源，并仔细加以记录。
22、在使用中必须保持足够的油，并保持油的干净，不应含有杂质和污垢。23、钢丝绳上油时应使用硬毛刷或木质小片，严禁直接用手给正在工作的钢丝绳上油。24、检查工作一定要在空载状态下进行。25、在检查前一定要切断电源。 1、臂销带臂伸缩：解锁状态控制油缸压力不可低于8mpa2、芯管容腔油缸外伸，芯管“容腔”变大。容腔变大的速度随着伸缩油缸速度的变大而变大。如果油液补充流量不够，则容压力，臂销释放。故障改进措施：减压阀压力调高后，阀口变小，流量不足。
故调节减压阀弹簧，以保证足够的压力和流量。总结⑴控制的检测出现问题，也需要从机械件、液压件、机构件综合考虑，正说明新的技术是机、电、液一体化的， 人员必须多专业方向发展，靠一门专业来搞好 工作的，相当困难。
⑵臂销控制问题要结合全进行考虑，减压阀的压力很可能带来通流能力的变化。元件的一定要注意度， 中要把握好度，才能避免解决好一个问题而带来新的问题。⑶产品可靠性与结构件制造精度、装配工艺、作业都有一定关系，要不断为设计源头提供设计要素，为制造、装配环节提出规范要求，从根本上产品可靠性。
，是专业生产研发单双梁起重机,手动单梁悬挂起重机,电动单梁悬挂起重机,手动单梁起重机,电动单梁起重机,抓斗桥式起重机,抓斗式起重机,双梁门式起重机,桥门式起重机,悬臂吊起重机,旋臂吊,天车行车等起重设备生产厂家，联系：87。 1方案概述桥式起重机是工矿企业中应用十分广泛的一种起重机械，qd型桥式起重机，使用，桥式起重机电力拖动多采用绕线式交流异步电机，转子回路内串入多段外接电阻调速，采用凸轮控制器、继电器、器控制。
这种控制主要缺点是:1）大车、小车、吊钩主起升；拖动运行采用变阻调速，运行性能差，而且电阻元件使用普通康铜材质，性脆易断裂，故电阻烧损和断裂故障时有发生，又制成栅状，高温时易弯曲变形造成短路事故，电缆和损坏。
2）电机转子串电阻调速属能耗型转差调速，能耗大，机械特性软，调速范围小，性差。3）由于现场中的金属粉尘、有害气体对电动机集电环、继电器的腐蚀与短路，再加上继电器、器控制切换，起动时，冲击电流大，因此触头烧损、电刷冒火、电动机烧损故障时有发生，故障率高。
4）调速性差，对减速机、连轴器、钢丝绳的机械冲击大，影响使用寿命。5）抱闸是在运动状态下进行的，对制动器损害很大，闸皮磨损严重而引起的隐患。随着电力电子技术的飞快发展和技术的成熟，河南变频器的性能和可靠性都有了很大的。
因此，在桥式起重机上应用变频调速技术，可实现桥式起重机的升降，小车和大车机构的无级调速，从而极大地了运行的性和性。2变频调速改造方案对担负工厂桥式起重机的大、小车电力拖动，吊钩升降、电力拖动进行变频调速技术改造，以其操作性能、故障率能耗率。
桥式起重机的电气传动工作原理如下。2.1变频调速改造方案设计桥式起重机的电气传动改造的具体设计方案是:1）用4台河南变频器来控制5台电机，实现重载启动与变频调速，应考虑125%额定重量的过载能力。
2）电气控制中、原各电气控制柜和继电器、器一律取消，更换为新电气控制柜，控制柜采用封闭式另加散热风扇、空气过滤器，是用来防护粉尘对电气元件的危害。河南变频器采用的是河南cimr-hb4a(h1000)、cimr-ab4a(v1000)、cimr-ab4a(a1000)系列起重河南变频器。
3）调速采用无pg矢量控制功能的变频调速，转速由中间继电器调速控制器控制。4）制动采用再生制动、直流制动和电磁机械制动相结合的。运行（重物下降）时，采取在河南变频器直流回路内接入制动电阻的消耗掉再生的电能，把运行的大、小车和吊钩迅速而准确地停止住（速降为2-3hz）。
吊钩作业时，常常有将重物在半空中停留一段时间的现象（如重物在空中平移或突然停电时），变频调速虽然能使重物停住，但因容易受到外界因素的（如平移时常出现断电），可靠性差。因此，还必须同时采取电磁制动器进行机械制动以配合可靠完成作业。
由于绕线式异步电动机散热风扇是一体的，在低速运转时达不到散热效果，所以要在每台电动机上加一台单控制的微型轴流风机，完善地达到散热效果。避免电动机长时间低转速所产生的高温现象。2.2电气工作原理1）的控制指令，由司机室联动台主令电位控制器ks、给出，控制变频指令：上升、下降、加速、减速，调速。
吊钩升降、机构制动打开由河南变频器输出继电器驱动制动器控制器cs、使制动器、微型轴流风机。2）河南变频器有短路、过压、缺相、失压、过流、超速、接地等各种保护功能和故障自诊断及显示功能。当河南变频器出现短路、过流等故障时，河南变频器给出故障，并停止输出，切断河南变频器电源，控制制动器抱闸，并发出。
吊钩升降、机构除了河南变频器内部有保护功能外，还设置了线路保护：（1）零位保护，由主令控制器零位触点实现此功能；（2）限位保护，由高度器实现；（3）线路设有低压断路器作为短路保护。1）小车运行机构电气拖动小车运行机构由一台变频电机驱动，采用1台河南变频器控制，控制与起升机构电气传动类似。
2）大车运行机构电气拖动大车运行机构由两台变频电机驱动，采用1台河南变频器控制，控制与小车运行机构电气传动类似。3河南变频器的选择变频器采用河南h1000、a1000、系列起重河南变频器。
平移机构惯量较大，负载变化相对小，属于阻力性负载，故大车、小车选用v/f开环控制的河南a1000型河南变频器；起升机构惯量较小，负载变化大，属于位能性负载，为快速的动态响应，实现对转矩的快速调节，的动态性能，通常采用矢量控制，主付升降选用河南h1000型河南变频器，采用无pg矢量。
由于绕线转子异步电动机与通用或其它异步电动机相比，其绕组的阻抗较小，因此使用河南变频器调速时应考虑纹波电流引起的过电流跳闸情况，同样功率下的电动机，绕线转子异步电动机额定电流往往较大，所以选择时应考虑一定余量。
3.1.1河南变频器控制的选择由于起重机机构多为恒转矩负载，故选用带低速转矩功能的电压型河南变频器。3.1.2河南变频器容量的选择河南变频器容量的选择是以电动机的额定功率为依据的。虽然起重机升降机构的转动惯量很小，加速时间较短，电压波动的因素，以及劳动部门对起重机1.25倍额定静载荷检测要求等因素来选择起升机构电动机的河南变频器容量。
大车、小车运行机构属于大惯量负载，其加减时间一般不超过20s，河南变频器的短时过载能力为150％，不同的加速时间对河南变频器容量的计算不同，当加速时间>2min时，河南变频器功率选择应放大些，以此来选择大车、小车运行机构电动机的河南变频器容量。
3.1.3制动单元和制动电阻的选择当电动机处于反接制动或再生制动状态，河南变频器内直流电路储能电容两端的电压将升高，为避免电压过高而使直流过压保护，必须或增设制动单元及制动电阻以释放这部分能量。厂商提供与河南变频器容量相配套的外接制动单元。
大车、小车、主付 0型河南变频器容量相配套的外接制动单元。大车、小车、主付升、降、制动电阻均选用国产、河南变频器制动电阻器。1）河南变频器运行、停止控制；2）控制制动器，保证电动机停止时能够及时制动，既不提前，也不延后；3）升降河南变频器控制切换；4）电气闭锁保护控制；5）任何时刻断电，将会立即停止运行，制动器制动。
4控制要点桥式起重机拖动的控制包括：大车的左、右行及速度挡；小车的前、后行及速度挡；吊钩的主、付，升、降，及调速等，这些都可以通过河南变频器进行无触点控制。桥式起重机控制中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制，在电磁制动器抱住之前和松开后的瞬间，极易发生重物由于停止状态下滑而产生溜钩现象。
在这个问题上，主要用河南变频器运行参数设置与河南变频器的制动单元、制动电阻和液压制动器的配合而达到的效果。4.2起吊重物升降控制要点4.3自动转矩设置自动转矩设置，在调试中适当地中频电压可以低频特性，从而启动转矩；零频电压可以加大直流强励磁，使电机保持足够大的转矩防止溜钩。
吊车使用完毕后，应将主令控制器放置零位，30s后按下停止按钮，断开主电源，关闭风机及照明电源开关，确认断电后，锁好操作室门方可离开。5河南变频器功能参数的设置桥式起重机各传动机构改造采用的河南h1000和a1000系列河南变频器的功能参数设置。
6改造后的应用效果；改造效果主要为：1）桥式起重机的启动、制动、加速、减速等更加平稳快速，定位更加准确，了负载波动，性大幅。2）运行的开关器件实现了无触点化，具有半性的寿命。
3）由于电动机启动电流得较小，启动和停止时电动机热耗，寿命。4）电磁制动器在低速时,其闸皮的磨损很小，使用寿命。5）的冲击。6）节约能源，变频调速的启动、制动、加速、减速等中，电机运行电流小。
以本案来讲，节能可达30%左右。在生产工况相同的情况下电耗和费用比改制前节能20%左右。通过技术改造，不仅了桥式起重设备运行时间，也使工作劳动强度成本大幅，因此，变频调速技术在桥式起重机上的应用是工作效益、能耗保障工作的选择。 任何起重机设备在使用一段时间之后都要进行检修以排除不利的影响因素，故障的发生率。由于双梁起重机检修的内容非常多，十分繁琐，所以双梁起重机厂家就想教大家如何重点检修双梁起重机。钢丝绳、吊钩以及滑轮都是双梁起重机的重要零部件。 河南单梁起重机主要由起升机构以及大小车组成，其中起升机构的性和可靠性会直接影响河南单梁起重机的运行效率。由于河南单梁起重机的起升结构主要是由钢结构组成的，所想来给大家讲下河南单梁起重机的钢结构特点，便于大家更好的了解河南单梁起重机。 河南单梁起重机能在不同进行货物的吊装，使用简单方便，性高，但是如果不能购买到好的河南单梁起重机同样不能发挥它的优势，所就想给大家普及下选购河南单梁起重机的小。3.查看减速机是否漏油：差的河南单梁起重机在运行的时候可能出现漏油情况，起重机存在一定的隐患，所以小编建议大家在选购河南单梁起重机的时候考虑三合一驱动以及密封式的减速机。 单梁起重机电气设备(shèbèi)的(maintain)和：为了保证起重机可靠(safe)工作(job)，必须制订符合《gb》规定的电气设备检修制度，并熟悉设备的各种故障(fault)产生的原因和故障的办法，现将主要电气设备的分述如下：1、为起重机电气设备的使用(use)寿命。
2、采用挂缆导电时，小车滑轨(ttwguide)上的角锈和污物应随时干净，保持牵引滑车运行(windows)正常。轨道：主要观察轨道是否平直，压板是否牢固，有否有松动现象，如发现小车行走时卡轨，应该设法改正轨道或车轮。
单梁起重机(safe)操作(operate)规程：不允许吊着物品在空中长时间停留;吊着物品时，工作人员不得离开工作岗位。起重机是指在一定范围内垂直和水平搬运重物的多起重机械。又称天车，航吊，吊车。
工作完毕，应将起重机开回大门左边停放，把操作按钮开关挂在位置(position),挂操作按钮开关时要注意(attention)：取下来之前是怎么挂的，放回去时也就怎么挂，以防止(fángzhǐ)雨水流入按钮开关中。
起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机技术要求的重要依据。严禁酒后操作、工作时严禁闲聊。先用小车固定销将运行(windows)小车安装(ānzhuāng)在轨道上，用螺栓(组成:头部和螺杆组成)紧固。
悬臂吊属于工业部件，是属于轻型工作强度起重机，由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，具有自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。轮应和轨面，被动轮和轨面的间隙应电动葫芦桥式起重机的要求。
运行小车拼装后，其主要尺寸偏差应电动单梁桥式起重机的要求。2.主梁安装用度(strength)螺栓(组成:头部和螺杆组成)将主梁与端梁连接起来，组装成桥架结构(structure)。电动葫芦结构紧凑，电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置。 以前码头是靠人力的，但是为(ɡāoxiào)率(efficiency)(efficiency)，机械(machinery)设备(shèbèi)的应用(application)越来越多，常见的有船用起重机、码头起重机，对货物的搬运有重要作用(role)，促进经济的发展。
随着经济(economy)的发展以及海国外贸易、进出口贸易(foreig ade)易的交流，码头经济变的越来越重要了。码头起重机的吊装与哪些因素(factor)有关?1、吊机的(mass)。电动葫芦是一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。
选择(select)优质的吊机是前提，吊机的好才能确保吊装的(safe)。2、电压(voltage)，一般码头吊机的电压必须要(解释:稳固安定;没有变动)，和一般的用电区分开，如果电压不稳的状况，会马达的运行不畅，起吊分量削减的问题。
悬臂吊属于工业部件，是属于轻型工作强度起重机，由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，具有自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。通常起重电机的设计(design)额定电压为220v加减5v。3、钢丝绳的直径(diameter)和长度。
这些要素常常被忽视。假如你选用直径粗的钢丝绳或长度长，都会形成滚筒直径的加大，由于马达的转速(rotationalspeed)是一定的，必定致使转速的加快，而致使吊机劲头削减，起吊分量削减。4、在吊装的时候，斜臂和立柱的夹角***佳控制(co ol)在45度以内，夹角越少越好。
5、对吊机的(maintain)与，如，在外表处理(processing)，需要将要把构件表面(clearaway)干净，涂以防锈漆和装饰(decoration)漆膜。在(lubrication)方面，内部的设备的非常重要，是影响使用(use)效率(efficiency)以及(safe)的重要因素之一。 起重机的种类很多，有门式起重机、码头吊机、抓头起重机、船用起重机等，起重机在港口码头使用(use)较多，所以港口起重机的发展越来越好，促进港口经济(economy)的发展，同时也促进了港口起重机的自动化、智能(intelligence)化趋势(trend)。
悬臂吊属于工业部件，是属于轻型工作强度起重机，由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，具有自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。起重机有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。
而且信息技术(technology)的发展以及科技的进步，对机械(machinery)设备(shèbèi)的要求也越来越高，自动化与智能(intelligence)化的结合可以(safe)、准确、(ɡāoxiào)的完成工作(job)，现代快速发展的要求。
港口码头的运输越来越多，而且都是集装箱等重大的装置(device)，无法用人工搬运，所以需要起重机来操作(operate)。港口起重机的生产(produce)也需要注重专业(specialty)化、(ɡāoxiào)化、化以及(safe)问题。
起重机是指在一定范围内垂直和水平搬运重物的多起重机械。又称天车，航吊，吊车。起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机技术要求的重要依据。因为港口的货物种类多样，需要专业(specialty)的机械(machinery)装卸来达到较高的效率(efficiency)。
起重机的问题是非常重要的，操作(operate)的时候要了解设备(shèbèi)的基本性能(xìngnéng)以及处理(processing)特殊情况(condition)的能力。不管操作什么机械设备(组成:驱动装置、变速装置等)，都要注意(attention)问题。 双梁起重机厂家设备是一款较为庞大的重机机械，在操作各方面都有着较多的要求，因此在运行时应了解到有关设备更多的小知识。下面便来为大家进行简单的总结，以供参考学习。双梁起重机厂家设备能够实现对物料升降与水平的与搬运，运行中出现问题可能会重物坠落。
因此若发现抓斗 口板等部位出现严重磨损、裂纹或是变形情况，一定要立即停止使用，及时处理确保后才可再次投入运行。此外，双梁起重机厂家设备的锻造钩在低应力区应有额定起重量、厂标、编号等标志，为防止发生脱钩现象，起重机的工作级别便是表明设备工作繁重程度的参数。
双梁起重机厂家设备的短型吊钩只适用于较小的起重量，若起升高度较高，还应加设防止钢丝绳与吊具发生的措施。同时，吊钩上还应设有相应的装置。在对双梁起重机厂家设备的钢丝绳进行工作时，切忌不要漏掉平衡滑轮等不易的部位。 河南单梁起重机是工地施工、货物搬运时常常应用到的机械设备，在运行中一旦出现问题将可能较为严重的后果，因此平日的检查工作十分重要。为便于大家的操作，便来详细的讲一讲。河南单梁起重机的日常检查工作主要包含每日的日常检查、周检以及月检工作。
日常检查主要进行的是设备的清洁工作，同时每天在运行中观察是否有异常情况存在；周检主要进行的是设备各个部件正常运行状况的检查；而月检除了上述内容之外，还多了对螺栓紧固情况的检查。无论什么地方出现问题，都应当及时或更换处理。
河南起重机提醒大家，千万不可低估了这些简单但看似的日常检查工作，因为即使是一颗小小的螺栓也可能会河南单梁起重机出现严重的事故。因此每日的检查工作都是必要的，且当熟练并养成习惯之后，这些工作便不再繁琐，它能在很大程度上为设备的运行保驾护航。 双梁起重机厂家设备多数是成本较高的施工常用机械，因此，长期存放不使用的设备，特别是对于设备内部的易损零件来讲，它们的储存知识与注意事项十分重要，下面便跟着一起来看看吧。首先在保管双梁起重机厂家设备的发动机时，应先放掉发其中的冷却水并更换机油。
新换的机油通常是呈中性的，否则可能会设备金属部件发生腐蚀。其次为避免燃油箱生锈，应向其加满柴油，若有条件还可以加入防腐剂。虽然设备长期不使用，但每隔一个月仍应启动一次发动机，让双梁起重机厂家设备进行短距离的行驶，确保设备零部件之间重新建立起油膜避免生锈。
对于双梁起重机厂家设备上的蓄电池，一定要及时拆卸并放置在干燥防冻的地方保存，确保表面干净干燥，不得与导电体放置在一起，同时每月需充一次电。为避免拆卸中短路现象的出现，应先切断负极线后再切断正极线，安装时则相反。 起重机作为搬运货物比较有效的机械设备，一直以来就受到了广大消费者的欢迎，其中双梁起重机是较为典型的设备之一，但是在使用的中难免会出现磨损的情况，所以河南起重机作为专业的双梁起重机厂家想和大家简单介绍下如何双梁起重机的磨损。
对于因为腐蚀造成的双梁起重机磨损，河南双梁起重机厂家建议尽量通过改变材质来进行预防磨损，也就是说尽量采用不容易起化学反映或电化学反应以及性能相对的起重机材质以及配件。另外，我们也可以在双梁起重机表面覆盖一层防腐保护膜。 问题大于天，我们在操作任何机械设备的时候都要注意相关的操作规程，这样才能有效避免一些意外事故的发生。那么我们在操作河南单梁起重机的时候怎样才更呢。河南单梁起重机的由于起重机的车身比较重，在运行的时候会出现很大的惯性，如果起重机在正常运转的时候出现反转急刹车会让整个起重机的运行机构产生很大的扭矩，这样对起重机的传动不利，严重的时候还会出现传动轴扭断，甚至整个车体的扭曲变形。 不论哪种起重机都需要经过严格的检验才能投入使用，但是很多时候都会出现起重机检验不合格的情况。由于起重机检验不合格的因素有很多，所以河南单梁起重机厂家就想来给大家简单解析下造成起重机不合格的主要因素。 起重机作为一种大型的机械设备，经常用来运输和吊装大宗物品，是建筑行业不可缺少的设备之一，但是在使用的中机身有时会出现裂痕，很多人百思不得其解，所以双梁起重机厂家就来给大家进行简单的原因分析。1.风力会造成起重机机身出现裂痕。
这是由于起重机在露天运行会遭受风吹日晒，再加上风力的作用使起重机在运转的时候受到一定的风力阻挡。如果风力过大，即使起重机再坚固也会出现摇晃，如果起重机超载的话机身就有可能出现裂痕。2.双梁起重机厂家认为起重机机身出现裂痕还和制造时设计图纸的前瞻性不够有关，但是可能没有考虑到坚固的机械也同样不能抵挡一些外力作用，需要提前做好预防工作。 创建map实例创建点坐标初始化地图,设置中心点坐标和地图级别。启用滚轮放大缩小(click,);。 当起重量≥100%(可人工更改)额定载荷时，发出高频声光，若延时一定时间(可人工设定)后，仍未，则自动断开上升电路，禁止，同时发出连续长鸣声和指示灯高频闪烁。a、本装置接通电源时，如果缺a相或b相，则本装置因无工作电源而不工作，串在起重机控制回路中的本装置内部常开触点处于断开状态，使起重机无法进行上升和下降操作，但无声光和故障代码显示。
c、在起重机电机工作中，当检测到某相电流为零时，发出声光，延时一段时间(可人工设定)后，显示故障代码，同时断开总电源控制触点和上升电路控制触点,禁止一切操作。当电机任意一相工作电流≥400%额定电流时，发出声光，若在启动时间内未，则显示故障代码，同时断开总电源控制触点和上升电路控制触点，禁止一切操作。 门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。
我们始终坚持“以客户为导向”价值观，积极地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、合理的产品结构设计，以及完善的售后 ，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布各路桥工地，而且昂首走向!。 门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。
我们始终坚持“以客户为导向”价值观，积极地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、合理的产品结构设计，以及完善的售后 ，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布各路桥工地，而且昂首走向!。 门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。
我们始终坚持“以客户为导向”价值观，积极地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、合理的产品结构设计，以及完善的售后 ，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布各路桥工地，而且昂首走向!。 门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。
我们始终坚持“以客户为导向”价值观，积极地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、合理的产品结构设计，以及完善的售后 ，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布各路桥工地，而且昂首走向!。 门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。
我们始终坚持“以客户为导向”价值观，积极地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、合理的产品结构设计，以及完善的售后 ，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布各路桥工地，而且昂首走向!。 门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。
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我们始终坚持“以客户为导向”价值观，积极地为客户提供具体施工中的疑难问题解决方案、可靠及时的技术支援、合理的产品结构设计，以及完善的售后 ，在业界赢得广泛赞誉，客户不仅遍布各路桥工地，而且昂首走向!。 创建map实例初始化地图,设置中心点坐标和地图级别。启用滚轮放大缩小当起重量≥100%(可人工更改)额定载荷时，发出高频声光，若延时一定时间(可人工设定)后，仍未，则自动断开上升电路，禁止，同时发出连续长鸣声和指示灯高频闪烁。a、本装置接通电源时，如果缺a相或b相，则本装置因无工作电源而不工作，串在起重机控制回路中的本装置内部常开触点处于断开状态，使起重机无法进行上升和下降操作，但无声光和故障代码显示。
c、在起重机电机工作中，当检测到某相电流为零时，发出声光，延时一段时间(可人工设定)后，显示故障代码，同时断开总电源控制触点和上升电路控制触点,禁止一切操作。当电机任意一相工作电流≥400%额定电流时，发出声光，若在启动时间内未，则显示故障代码，同时断开总电源控制触点和上升电路控制触点，禁止一切操作。 起重机械的事故事例时有发生，根据近几年的质检总局的事故统计数字来看，起重机械的事故发生率和发生事故人员伤亡的数字居高不下，这是每个起重机手、厂商、社会乃至不容忽视的大问题，并且也是亟待解决的问题。
起重机械危险性并不算大，但是在起重机的操作使用方面、设备生产工艺和监控、有关《起重机械规程》的修订方面都应加以注重，避免事故的发生。在起重机械的使用中不到位或机手的自身因素考虑不到位都造成了起重机械事故的发生。
随着国有企业的改制和私营企业的发展，很难保证每台起重机械都是由有 的人员来操作的。另外，私营企业业主的特种设备意识淡薄也是影响起重机械事故的重要原因。另一方面，设备包括日常检查和设备的计划修理，日常检查主要是对设备性能的检查，往往又容易忽视。
而有的企业就连年度的起重机械的修理计划也不安排。另外作业也是起重机械在使用中发生事故的主要原因。制造工艺水平落后。我国的起重机械和欧美存在一定的差异，造成起重机械中外合资企业在我国很难形成气候。
一些中小型起重机械的设备本身技术含量还有待。此外，由于市场竞争的原因，生产企业的利润也很有限，投入新产品研发的资金也就很有限。有的起重机械生产厂家在新产品设计时，存在对受力构件在各种使用中的载荷情况考虑不充分的现象。
起升机构的制动的可靠性是决定该起重机械性能的关键因素，起重机械在使用中发生的事故绝大部分是和起升机构有关的。起升机构基本上是采用电磁铁机电式制动器，可靠性关键是对电磁铁线圈的控制，而起重机械的电气控制的设计正是我国20多年来一直存在的薄弱环节。
一是由于长期以来对起重机械的检验实行的是竣工后的检验，故按新检规进行安装的检验有待全验人员改变观念，业务水平。理论上要加强检规的学习和理解，了解制造、安装的薄弱环节，从而制定切实可行的检验作业指导文件，确保检验。
在此基础上，对以往安装使用的起重机械在今后的定期检验中除按检规例行检验外，还要有针对性地检查安装、制造中容易带来隐患和缺陷的环节，利用先进的检测手段一些必要的检测项目，预防事故的发生。三是加强起重机械行业，严厉打击和超范围生产起重机械。
在政策上向那些高技术含量和高性能的起重机械生产厂家倾斜，淘汰或关停一些低技术含量、低性能、靠低价位进行市场竞争的企业，鼓励起重机械制造企业引进高技术人才，特别是控制方面的人才，对起重机械进行全新理念的设计。
其实关于起重机械的事故发生有很多原因，能让所有施工单位保持高质保量生产，这是重要的，从这点看来我们更应该在关键问题上加大解决力度，预防事故的发生。没一起事故对于每个家庭都是一种伤害，对每个施工单位都是一场重大的损失，对每个厂商都是品牌信誉度的挫伤，于人于己于大家都没有好处，所以杜绝起重机械事故的发生需要全员发力，攻破薄弱环节!。 龙门吊刹车装置，当不使用的情况下，开启刹车，让龙门吊处于这个状态，当大风来吹时候，是能够抵抗一定的风力。龙门吊驾驶人员要不定期其刹车制动性能，不能让其失去作用。三、龙门吊停止后，将一些重要的部件遮挡起来，比如电动葫芦，电动机等，避免雨水进入，让设备处于氧化腐蚀，慢慢的就会影响龙门吊的性能。
龙门吊遇到台风时候，晃动会比较厉害，这个时候，必须使用一些其他加固其，用钢丝绳固定其四个方向，拉紧后，开启夹轨器，切断电源，再用几个重型石墩轮子四周，经过这两个步骤，龙门吊就能避免在大风中被吹倒。 架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。
架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。架桥机属起重机特种设备。它的用途是将梁场预制好的箱梁或t梁放置到桥墩上去。架桥机与一般的桥式起重的不同是它要求自行过孔。从运梁车上提梁，通过纵移，横移，落梁等步骤将预制梁架设到桥墩上。
架桥机按用途分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。按结构形式上分有单梁架桥机，双梁架桥机，导梁架桥机等。桥梁施工机械之一，其吊臂为一箱形梁，向前悬伸，在其前端有一能折叠的立柱(由左右两脚杆组成)。
该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将前立柱伸直，支在前方桥墩上。当所架梁片(或整梁)沿吊臂时，吊臂接近简支梁状态。架桥时，该机可在空载状态下自行驶入桥位，须先将梁片利用龙门吊机从铁路平板车上转移到运梁车上，再将此运梁车和架桥机后端对位，用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起，沿吊臂前行，到达桥位落梁。
为适应曲线架桥，该机的吊臂能在水平面内作少量。梁片就位与双悬臂式架桥机所用相同(移梁或拨道)。该机的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推，喂梁不需桥头岔线，机械化程度，性能有所。 近日，奇龙大桥正式一块重达290吨的钢箱梁由架桥机平稳地吊起。架桥机是什么“神器”，为何如此“力大无穷”?昨日，总工程师何波良接受记者专访，揭开架桥机的神秘面纱。何波良说，没有架桥机之前，在建设大桥时，建设方一般采用人工架梁的，梁片的横移、纵移需要人力同步拖拉，消耗人工多，性不高，稍有不慎将出现严重事故，且只能架设100吨以内的梁片。
而随着科技的不断创新，架桥机的出现解决了梁片架设吨位的，从开始的160吨到如今的900吨，甚至1800吨，性、性大大加强。从上世纪90年始，我国就在着手论证自己生产制造大吨位架桥设备的可能性，并巨大成功，。
架桥机到底有多么“大力”?全长36公里的杭州湾跨海大桥堪称一大奇迹，在建设时，它的两侧引桥部分使用了50米长的双幅箱梁，单孔箱梁自重1430吨，预计配备了1600吨级的轮胎式提梁机、运梁车及架桥机进行装梁、运梁和架梁。
随着轨道交通项目越来越多，尤其是“八纵八横”的规划，架桥机的使用更加。这种超大型设备的建设，在上几乎是的。事实上，奇龙大桥合龙时，使用的只是常见的架桥机。而在佛山以往建设的交通项目中，也曾使用过这种架桥机。
例如，有武广 、厦深铁路、莞惠城际等时速200公里(预留250公里时速)以上的高速铁路或者客运专线铁路及城际铁路都是采用箱梁架桥机，是900吨或700吨的箱梁;另外还有广珠铁路、贵广南广铁路、深茂铁路、东北货车外绕线铁路等时速200公里及以下的客货共线铁路或货线铁路采用的是t梁架桥机，是140吨的。
据何波良透露，在贵广南广 佛山段项目时，曾把重达141吨的t梁架设到桥墩上。而在我省，架桥机出现在重大交通项目中也比较多。今年开始，佛山还将建设包括佛山地铁3号线在内的诸多轨道交通项目，而在佛山一环西拓工程以及其他多个高速项目中，还会建设出更多奇龙大桥这样的大型桥梁，这些巨大无比的机械正在佛山掀起一场“机器总动员”。 创建map实例创建点坐标初始化地图,设置中心点坐标和地图级别。启用滚轮放大当起重量≥100%(可人工更改)额定载荷时，发出高频声光，若延时一定时间(可人工设定)后，仍未，则自动断开上升电路，禁止，同时发出连续长鸣声和指示灯高频闪烁。a、本装置接通电源时，如果缺a相或b相，则本装置因无工作电源而不工作，串在起重机控制回路中的本装置内部常开触点处于断开状态，使起重机无法进行上升和下降操作，但无声光和故障代码显示。
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c、在起重机电机工作中，当检测到某相电流为零时，发出声光，延时一段时间(可人工设定)后，显示故障代码，同时断开总电源控制触点和上升电路控制触点,禁止一切操作。当电机任意一相工作电流≥400%额定电流时，发出声光，若在启动时间内未，则显示故障代码，同时断开总电源控制触点和上升电路控制触点，禁止一切操作。 起重机械的事故事例时有发生，根据近几年的质检总局的事故统计数字来看，起重机械的事故发生率和发生事故人员伤亡的数字居高不下，这是每个起重机手、厂商、社会乃至不容忽视的大问题，并且也是亟待解决的问题。
起重机械危险性并不算大，但是在起重机的操作使用方面、设备生产工艺和监控、有关《起重机械规程》的修订方面都应加以注重，避免事故的发生。在起重机械的使用中不到位或机手的自身因素考虑不到位都造成了起重机械事故的发生。
随着国有企业的改制和私营企业的发展，很难保证每台起重机械都是由有 的人员来操作的。另外，私营企业业主的特种设备意识淡薄也是影响起重机械事故的重要原因。另一方面，设备包括日常检查和设备的计划修理，日常检查主要是对设备性能的检查，往往又容易忽视。
而有的企业就连年度的起重机械的修理计划也不安排。另外作业也是起重机械在使用中发生事故的主要原因。制造工艺水平落后。我国的起重机械和欧美存在一定的差异，造成起重机械中外合资企业在我国很难形成气候。
一些中小型起重机械的设备本身技术含量还有待。此外，由于市场竞争的原因，生产企业的利润也很有限，投入新产品研发的资金也就很有限。有的起重机械生产厂家在新产品设计时，存在对受力构件在各种使用中的载荷情况考虑不充分的现象。
起升机构的制动的可靠性是决定该起重机械性能的关键因素，起重机械在使用中发生的事故绝大部分是和起升机构有关的。起升机构基本上是采用电磁铁机电式制动器，可靠性关键是对电磁铁线圈的控制，而起重机械的电气控制的设计正是我国20多年来一直存在的薄弱环节。
一是由于长期以来对起重机械的检验实行的是竣工后的检验，故按新检规进行安装的检验有待全验人员改变观念，业务水平。理论上要加强检规的学习和理解，了解制造、安装的薄弱环节，从而制定切实可行的检验作业指导文件，确保检验。
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龙门吊遇到台风时候，晃动会比较厉害，这个时候，必须使用一些其他加固其，用钢丝绳固定其四个方向，拉紧后，开启夹轨器，切断电源，再用几个重型石墩轮子四周，经过这两个步骤，龙门吊就能避免在大风中被吹倒。 架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。
架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。架桥机属起重机特种设备。它的用途是将梁场预制好的箱梁或t梁放置到桥墩上去。架桥机与一般的桥式起重的不同是它要求自行过孔。从运梁车上提梁，通过纵移，横移，落梁等步骤将预制梁架设到桥墩上。
架桥机按用途分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。按结构形式上分有单梁架桥机，双梁架桥机，导梁架桥机等。桥梁施工机械之一，其吊臂为一箱形梁，向前悬伸，在其前端有一能折叠的立柱(由左右两脚杆组成)。
该机可在空载状态下自行驶入桥位，再将前立柱伸直，支在前方桥墩上。当所架梁片(或整梁)沿吊臂时，吊臂接近简支梁状态。架桥时，该机可在空载状态下自行驶入桥位，须先将梁片利用龙门吊机从铁路平板车上转移到运梁车上，再将此运梁车和架桥机后端对位，用行驶在架桥机吊臂上的两台吊梁小车将梁片吊起，沿吊臂前行，到达桥位落梁。
为适应曲线架桥，该机的吊臂能在水平面内作少量。梁片就位与双悬臂式架桥机所用相同(移梁或拨道)。该机的优点是：取消平衡重，不再需要机车顶推，喂梁不需桥头岔线，机械化程度，性能有所。 近日，奇龙大桥正式一块重达290吨的钢箱梁由架桥机平稳地吊起。架桥机是什么“神器”，为何如此“力大无穷”?昨日，总工程师何波良接受记者专访，揭开架桥机的神秘面纱。何波良说，没有架桥机之前，在建设大桥时，建设方一般采用人工架梁的，梁片的横移、纵移需要人力同步拖拉，消耗人工多，性不高，稍有不慎将出现严重事故，且只能架设100吨以内的梁片。
而随着科技的不断创新，架桥机的出现解决了梁片架设吨位的，从开始的160吨到如今的900吨，甚至1800吨，性、性大大加强。从上世纪90年始，我国就在着手论证自己生产制造大吨位架桥设备的可能性，并巨大成功，。
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随着轨道交通项目越来越多，尤其是“八纵八横”的规划，架桥机的使用更加。这种超大型设备的建设，在上几乎是的。事实上，奇龙大桥合龙时，使用的只是常见的架桥机。而在佛山以往建设的交通项目中，也曾使用过这种架桥机。
例如，有武广 、厦深铁路、莞惠城际等时速200公里(预留250公里时速)以上的高速铁路或者客运专线铁路及城际铁路都是采用箱梁架桥机，是900吨或700吨的箱梁;另外还有广珠铁路、贵广南广铁路、深茂铁路、东北货车外绕线铁路等时速200公里及以下的客货共线铁路或货线铁路采用的是t梁架桥机，是140吨的。
据何波良透露，在贵广南广 佛山段项目时，曾把重达141吨的t梁架设到桥墩上。而在我省，架桥机出现在重大交通项目中也比较多。今年开始，佛山还将建设包括佛山地铁3号线在内的诸多轨道交通项目，而在佛山一环西拓工程以及其他多个高速项目中，还会建设出更多奇龙大桥这样的大型桥梁，这些巨大无比的机械正在佛山掀起一场“机器总动员”。 lb型防爆电动单梁起重机产品简介：产品名称：lb型防爆电动单梁起重机所属类别：单梁起重机lb型防爆电动单梁起重机产品介绍：lb型1-16吨防爆电动单梁起重机与cd1、md1型电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻lb型1-16吨防爆电动单梁起重机与cd1、md1型电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的。
本产品为一般用途的起重机，多用于机械制造，装配车间及仓库等场所。如带有马达抓斗作吊具，则可装卸和搬运散粒物品。本产品适用起重量1、2、3、5、10吨，跨度7．5-22．5米。起重机操纵设有地面（分为有线和无线两种）、操纵室操纵，可供用户选用。
1、lxb防爆电动单梁悬挂起重机。2、lb防爆电动单梁起重机。3、lhb防爆电动葫芦桥式起重机。工作级别为a3-a4，工作温度为-25℃～40℃。本起重机适用于工厂内具有防爆级别不高于b级或c级，引燃温度组别不低于t4（135℃）组的可燃性气体、蒸汽与空气形成的性气体中，所适用的危险区域为1区或2区，不适用于0区。
注：0区：在正常情况下，性气体混合物连续地、短时间地出现或长时间存在的场所。1区：在正常情况下，性气体混合物有可能出现的场所。2区：在正常情况下，性气体混合物不能出现，仅在不正常情况下既有可能发生设备故障或误操作情况下，偶尔短时间出现的场所。 双梁起重机一般指双梁桥式起重机，一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产机械化、自动化的重要工具和设备。在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均广泛的运用。
c.起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车;变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于零位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。 门式起重机在平时的工作中十分常见，在将其安装起来之前，先要对进行一番整理，同时对设备的各个部件进行细致的检查。一切就绪之后，先通过吊车把门式起重机主梁按照说明书的次序吊装到位；然后再把大车轮箱安装在大车的轨道上，一定要找准对角线牢固好。
接着将门式起重机的一侧支腿和轮箱装置牢固好，并用钢丝绳和手动葫芦调治好后固定在牢固的地锚上。用同样的再把另一个支腿安装好，并要确保两侧支腿的准确性。随后将门式起重机主梁和支腿之间牢固好，还有把起吊小车装置在小车的轨道上，并且要把间隙到状态。
全部装置都安装完成之后就可以进行了，一切都无误的情况下才能开始操作。门式起重机的操作相对来说是比较简单的，有驾驶操作、误的情况下才能开始操作地面线控操作以及遥控操作三种不同的，具体使用哪一种操作依据门式起重机的具体情形而定。
其中驾驶操作是由操作人员在门式起重机的驾驶室中完成操作，由于驾驶室基本实在门式起重机的中间高度，操作人员的视角和视线、行动等都会受到一定的，这样就使得吊装作业容易存在隐患，另外还需要多配备一名地面指挥人员来协助作业。
而地面线控操作则是只需要操作人员直接在地面上通过和门式起重机相连的控制手柄来完成相应操作，虽然没有对操作人员的行动造成过多，但是和被吊货物之间的距离被拉近了，反而了人身危险。相比之下更加的还是遥控操作，门式起重机在一切都无通过遥控器，操作人员可以隔开一定距离来对门式起重机进行操控，不仅视线、视角等不会受到影响，也不容易被吊钩、吊物等突发意外而影响。 提梁机是我们常见的大型起重设备，它整体设计优良，在施工作业时更加方便。具有自身重量轻，能够承载较大负荷，抗风能力强等特点。提梁机一般应用于室外施工作业，面积与单梁起重机有所区别。。物品的形状、重量、有没有很方便的面等都会有影响，就已经使每一种具体情况下可供应用的装置型式的范围大为缩小，因为各种不同的装置并不能够同样地适用于物品的某一特点或另一特性。
在起重机运行中装置可以很容易地转动，改变行路的方向，而另一些装置，则相反地只能沿着一条线、循着一个方向工作。运移的长度、都有不同的操作事项物品供应站之间的相互位移以及物品运达所需的分叉程度，往往被用作选择运输装置的标示特征。 双梁桥式起重机的检查为了保证桥式起重机的运行，在起重机运行期间需进行一些常规检查，检查项目及要点如下：（1）起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常，可靠。（2）各主要零部件符合要求：开口增大小于原尺寸的15%，扭转变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%，无剥落、毛刺、焊补。
吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%，断丝在一个捻距内小于总丝数的10%，无断头，无明显变细，无芯部脱出、死角扭拧、变形、退火、烧损现象。钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好，无松动，压板不少于2个，卡子数量不少于3个。
卷筒无裂纹，连接、固定无松动；筒壁磨损小于原壁厚的20%；卷不少于2圈，卷筒与钢丝绳直径比例符合要求。平衡轮固定完好，钢丝绳应符合的要求。制动器无裂纹，无松动，无严重磨损，制动间隙两侧相等尺寸，有足够的制动力，制动带磨损小于原厚度的50%。 门座起重机，就是桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的臂架型起重机。具有沿地面轨道运行，下方可通过铁路车辆或其他地面车辆。可转动的起重装置装在门形座架上的一种臂架型起重机。门形座架的4条腿构成4个门洞，可供铁路车辆和其他车辆通过。
门座起重机大多沿地面或建筑物上的起重机轨道运行，进行起重装卸作业。门座呈字形的起重机称半门座起重机，其运行轨道的一侧设在地面上，另一侧设在高于地面的建筑物上。门式起重机。门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。
主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场广泛使用。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。 双梁桥式起重机的检查为了保证桥式起重机的运行，在起重机运行期间需进行一些常规检查，检查项目及要点如下：（1）起升高度限位器、行程限位开关及各联锁机构性能正常，可靠。（2）各主要零部件符合要求：开口增大小于原尺寸的15%，扭转变形小于10%；板钩衬套磨损小于原尺寸的50%，板钩心轴磨损小于5%，无剥落、毛刺、焊补。
吊钩挂架及滑轮无明显缺陷。钢丝绳表面钢丝磨损、腐蚀量小于钢丝直径的40%，断丝在一个捻距内小于总丝数的10%，无断头，无明显变细，无芯部脱出、死角扭拧、变形、退火、烧损现象。钢丝绳端部连接及固定的卡子、压板、锲块连接完好，无松动，压板不少于2个，卡子数量不少于3个。
卷筒无裂纹，连接、固定无松动；筒壁磨损小于原壁厚的20%；卷不少于2圈，卷筒与钢丝绳直径比例符合要求。平衡轮固定完好，钢丝绳应符合的要求。制动器无裂纹，无松动，无严重磨损，制动间隙两侧相等尺寸，有足够的制动力，制动带磨损小于原厚度的50%。 双梁起重机一般指双梁桥式起重机，一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产机械化、自动化的重要工具和设备。在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均广泛的运用。
c.起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车;变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于零位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。 门式起重机在平时的工作中十分常见，在将其安装起来之前，先要对进行一番整理，同时对设备的各个部件进行细致的检查。一切就绪之后，先通过吊车把门式起重机主梁按照说明书的次序吊装到位；然后再把大车轮箱安装在大车的轨道上，一定要找准对角线牢固好。
接着将门式起重机的一侧支腿和轮箱装置牢固好，并用钢丝绳和手动葫芦调治好后固定在牢固的地锚上。用同样的再把另一个支腿安装好，并要确保两侧支腿的准确性。随后将门式起重机主梁和支腿之间牢固好，还有把起吊小车装置在小车的轨道上，并且要把间隙到状态。
全部装置都安装完成之后就可以进行了，一切都无误的情况下才能开始操作。门式起重机的操作相对来说是比较简单的，有驾驶操作、误的情况下才能开始操作地面线控操作以及遥控操作三种不同的，具体使用哪一种操作依据门式起重机的具体情形而定。
其中驾驶操作是由操作人员在门式起重机的驾驶室中完成操作，由于驾驶室基本实在门式起重机的中间高度，操作人员的视角和视线、行动等都会受到一定的，这样就使得吊装作业容易存在隐患，另外还需要多配备一名地面指挥人员来协助作业。
而地面线控操作则是只需要操作人员直接在地面上通过和门式起重机相连的控制手柄来完成相应操作，虽然没有对操作人员的行动造成过多，但是和被吊货物之间的距离被拉近了，反而了人身危险。相比之下更加的还是遥控操作，门式起重机在一切都无通过遥控器，操作人员可以隔开一定距离来对门式起重机进行操控，不仅视线、视角等不会受到影响，也不容易被吊钩、吊物等突发意外而影响。 提梁机是我们常见的大型起重设备，它整体设计优良，在施工作业时更加方便。具有自身重量轻，能够承载较大负荷，抗风能力强等特点。提梁机一般应用于室外施工作业，面积与单梁起重机有所区别。。物品的形状、重量、有没有很方便的面等都会有影响，就已经使每一种具体情况下可供应用的装置型式的范围大为缩小，因为各种不同的装置并不能够同样地适用于物品的某一特点或另一特性。
在起重机运行中装置可以很容易地转动，改变行路的方向，而另一些装置，则相反地只能沿着一条线、循着一个方向工作。运移的长度、都有不同的操作事项物品供应站之间的相互位移以及物品运达所需的分叉程度，往往被用作选择运输装置的标示特征。 基本信息：所属地区：所属行业：其他项目名称：莒县市政工程高空作业车采购公告编号：jxzdzbcg机构：莒县正大建设工程代理结果正文：一、采。。[详情]。宏丰实业有限责任就轨道滑轮上电子，宏丰实业有限责任在交易中心电子交易平台上已完成评标工作，现将结果如下：项目标号：hf_xb_sc_。
河南代理就智能制造装备产业建设工程电动双梁桥式起重机采购项目进行了公开采购。双梁起重机评标工作已于2017年12月27日结束，提梁机，现将推荐的候选人如下：人：省盛华起重有限公。现将结果公告如下。 tt900轮胎式提梁机是徐工铁装自主研发、线上_双梁起重机且在企业的生产技术特点鲜明，其轮胎式液压悬挂驱动技术、大吨位液压起升控制技术及先导比例多路控制技术处于国内水平。扬双梁起重机提梁机受到了客户高度赞自推向市场后就成为铁装的明星产品，先后在梁场、梁场参与施工建设。
梁场施工结束后，tt900提梁机又马不停蹄的转场至进行施工。6月17日，市质监局对中铁21局制梁场tt900提梁机进行了设备监检，架桥机施工的重要性不容小视。检验人员按照，现场对提梁机相关材料进行了审核并严格监检了提梁机的运行，经检验徐工铁装tt900提梁机各项参数符合，监检顺利通过为下一阶段施工铺平了道路。 1、检查油时，切断电源，防止触电;等待减速机冷却;打开放油螺塞，取出油样;检查油的粘度指数，如果油明显浑浊，建议尽快更换;对于带油位螺塞的减速机，检查油位，是否合格，安装油位螺塞。3、油的更换。
龙门吊需要注意的是：在换油时减速机仍应保持，在放油螺塞下面放一个接油盘，打开油位螺塞、通气器和放油螺塞，将油全部排除后装上放油螺塞，注入同牌号的新油，油量应与安装位置一致，然后在油位螺塞处检查油位，拧紧油位螺塞及通气器。 由于我国尚未核心关键技术，所以制造出来的双梁桥式起重机产品在结构、性能上也不够完善，难产品相互媲美。对于技术要求较高的双梁桥式起重机行业来。虽然我国桥式起重机行业是属于制造大国，凭借价格优势成功进入全球各地广阔的市场。
双梁桥式起重机是我国在工业使用备有便捷等的运行，且在企业的生产线上，也具备这设备的等措施，在容易比较损坏的国内桥式起重机中，我国是具有这耐磨的材料，且能量消耗也比较小，在使用的寿命中是比较长的，能够给客户带来有效的经济效益及其发展。
显而易见，与国外企业相比，我国双梁桥式起重机行业的技术实力、生产能力还是存在较大差距的。是我国在工业中广泛使用的设备，被广泛的运用在矿石、是我国具备实力竞争的重要设备，线上_双梁起重同时我国在桥式起重机的优势较多。 有限责任供电局的委托，有限责任供电局220kv坝托输变电工程电动葫芦双梁桥式起重机(gis检修起重机)进行公开竞争性谈判采购(以下简称采购)，该项目经上级主管部门批准建设，所需资金已经落实，现将有关事项公告如下。 在对双梁式架桥机进行检查时，我们需要注意：较早，将双梁式架桥机固定牢靠后方可对可动结构进行检验；拆卸需要拆卸才能进行检验的零部件、保护和防护装置，拆除受检部位妨碍检验的部件或者其他物品；其次，对双梁式架桥机的主要受力部件、严重腐蚀部位等清理干净，保持金属表面后可以更清楚地进行检修；。 因为该架桥机的横向宽度很大，重心位置比较低，架梁工作横向距离很小，使得该架桥机抗倾覆能力很强大，对于各种不利于工况进行检查，其抗倾覆系数均大于5，在各种的情况下，该架桥机都是有足够的倾覆系数。 随着经济时代的不断发展，铁路架桥机的使用也是日益，但是倾覆事故有的时候发生，架桥机脱轨，倾覆，往往是会造成机毁人亡的重大后果。一旦出现了事故，不仅仅起复，修复架桥机需要花费很长时间和大量资金，同时还会严重的影响到桥架以及铁路的建设进度。
几乎每次事故都无一例外地包人为因素。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其而不留事故隐患；若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但现在有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按化施工生产。
有些施工人员在施工中为图快、图省事而作业，把一些必要的工序或措施予以省略，如压道不够甚至根本不压道，明知路基不行还侥幸通过等.特别是我国发展高速铁路逐渐加快，架桥机（32t桥式起重机lh电动双梁桥式起重机在高速铁路建设中的使用将会更加，如果发生倾覆事故造成的伤亡和损失将会。 公路架桥机上安装了哪些液压配件文公路架桥机液压支腿其实是必备的，还有油缸，多路阀，泵站，油管，溢流阀等。液压也是需要经常的更换，还有一些使用寿命比较短的，比如，多路阀以及油管，整天在外面，经过风吹日晒，其实更加容易老化，及时的更换，避免了引发事故。
容易出现液压故障，可能会的后果就是侧翻，失去支腿的支撑，整个架桥机就会没有平衡，液压的好坏，是配件直接的决定的，要向让架桥机承载更加的文档，那么就要做好液压的，就需要请专业的技术人员来了。 铁路架桥机在失灵时的解决措施。铁路架桥机在失灵时需要采取一些应急措施来较早判断事故发生的原因，具体的做法是进行连续几次的电动方向操作来观察物体有没有加速下降的状态。如果在操作手柄关闭后失灵的状况依然存在就应该是铁路架桥机的机械出现故障，此时分为两种情况，要区别对待。 操作公铁两用架桥机注意事项文章作者：admin发布时间：:14浏览：公铁两用架桥机大多数是小吨位的，其主梁跨度不是很大，主要被用来架设小型桥梁，其负载能力稍微差一点，一般大多数是购买，租赁的其实不是很多，因为价格便宜。
安装以及操作公铁两用架桥机注意事项：1、司机主要注意下面是否有人，应该严禁站人，有人员在主梁下面，必须停止。2、发生紧急情况，断电了，这个时候要保持梁体挂在上面，不能在没有电的情况下操作。3、小车的重量是一定的，不能超过其负载承受能力。
4、桥墩上一般会有两个人员来辅助作业，防止其上的东西掉落，比如千斤顶、或者木板衬垫。5、牵引小车的中，防止钢丝绳碰到下面人员头部。6、主桥架过孔时候，速度一定要慢，一个过孔作业要在半小时完成。 1、配重物不动(t梁或箱梁)：法(大河路桥：目前国的过孔：中支固定不动，后托固定不动，配重梁及运梁炮车固定不动，通过中支反托电机正转运行、天车纵移轮箱反转运行，上压下挤，使大梁及前支同步过孔，俗称式过空法。
1、无导梁型;前支及前支路轨主梁同步前行法;(大河路桥：在过孔时，前支与主梁同步，利用天车1天车2中支及中支横移轨道后托后支的自身的附件重量作为配重物，平衡，，过孔)2、引导副梁型;架桥机主梁前段15-20米的小梁俗称引导梁，在过孔时先将引导梁前面两个油缸支腿支在盖梁上，然后再把前支及前支。
)2、配重物(t梁或箱梁)：马上被淘汰，缺点是在配重过孔时，运梁车(目前市场运梁车已被轮胎型取代)在行走中受外来或地面因素万一出现爆胎会造成不堪设想的事故。3、伸缩引导型;与前引导梁型大同小异，此结构是在引导梁基础上改进的产品，但从根本上没解决卡轮现象，只是治标不治本的，只是稍微解决运输的特点，并没决绝使用中隐患。
2、中支;市场上u型中支分解;不少厂家已他制造u型v型中支为豪，我来给大家讲解一下，前支腿因受盖梁长度影响，前支腿下横移轮箱必须向桥机中心靠拢(主要是考虑边梁一步到位)，而中支则不同，中支是在已经架过梁的上面，不必要像前支一样往中心靠拢，因架边梁中支同前支一样有横移轨道，况且我们的边梁都有较宽的翼板。 提梁机的技术要求文章作者：admin发布时间：:30浏览：1，机构和运行机构运行速度低，以预制梁对位精度和对提梁机结构的冲击。2，提梁机内部空间要足够大，以吊运预制梁和架桥机的拼装。 1、架桥机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于。时，机电产品的、参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次脂。应注意钢丝绳断丝情况。如有断丝、断股或磨耗量达到报废时，应及时更换新绳。 河南小吊车分析起重机行业化现状文章作者：admin发布时间：:36浏览：市场区域现状（1）全球区域市场现状全球起重机市场（除）总容量约为1.5万台。其中新兴市场发展速度快，如巴西、等；起重机正逐步迈进欧美市场，在全球范围内同起重机同台竞争，起重机在产品技术、产能、销售渠道、海外布局已具备走向市场条件。
依据市场总体容量、市场经济增长状态和所处阶段，市场性质可分为三类：潜在市场：容量大、增长的，例如中东、非洲；增长市场：容量大、高速增长，例如巴西、、印度、、独联体；成熟市场：容量大，增长变化，例如欧洲、北美及澳大利亚。
（2）区域市场竞争力市场现状1）产品技术方面目前，起重机通过多年的技术积累，产品技术逐渐成熟，重大产品技术向大型化、高速化和化发展，通用技术向化和多样化发展，产品性能逐步实现自动化、智能化和数字化，已具备参与化竞争的能力。
2）产能方面国内起重机市场需求超过全其它地区市场需求总和，其中超过90%产能是受市场需求驱动的。国内起重机企业一直在努力扩大出口份额，目标是达到市场份额的30~35%。目前起重机产能远远超过全球需求，2011年产能高达4万台。
3）销售渠道络、人员和设备配套逐步完善。起重机企业逐点，在全球范围内物色新经销商，并进行相应配套，络，为起重机行业全球化奠定基础。4）化步伐化步伐逐渐加快，预计2015年工程机械出口将达到200亿美元。
2、产品现状近几年，为适应市场需求，国内企业不断产品结构、产品工艺水平、不断产品，为用户提供质优价廉的产品，但仍主要针对中低端市场，与国外工程起重机比较，还存在较大的差距，主要体现在以下几个方面：（1）产品设计精细程度参差不齐国产工程起重机与国外产品相比在外观、人性化、产品的。
目前，国内数十家企业将目光放到海外市场，不断兼并收购，完善产业链、拓展市场份额、竞争力，不断加大出口力度，不断拿下数亿美元出口大单，创下行业的历史纪录。国产工程起重机在外观、人性化、可靠性等精细设计方面参差不齐。
（2）工艺技术和装配技术水平良莠不齐国产起重机的材料加工精度、外观涂装、主要覆盖件的平整度和关键结构件的焊缝和装配技术水平与国外产品相比有一定的差距。制造装配技术水平良莠不齐，焊缝外表粗糙不整齐，涂漆不过关，油漆附着力及抗腐蚀性差等。
（3）产品性较差国产零部件的性与与国外产品相比差距较大，影响产品寿命，如液压的渗漏、异响；电器元件老化、不良、失灵；机构类漏油、异响、操作不便、不可靠；桥箱类漏油、漏气、断齿、操作不灵；两室及外观件漏水、焊缝开裂、密封老化脱落等。
例如发动机国外使用寿命为8000h，而我国仅有300 我国只有60～80万次。国内有些工程机械因出口产品出现批问题，在上给制造带来负面影响，为制造的形象蒙上一层价廉质劣的阴影。 起重机使用注意事项文章作者：admin发布时间：:31浏览：桥式起重机的现场生产极其重要，施工中发生钢结构损坏应及时修复，平时必须做好桥式起重机钢结构的工作，发现钢结构受损，必须排除事故隐患，确保生产顺利进行。
桥式起重机在建筑施工中已成为必不可少的施工机械设备，在建筑施工中的现场生产工作中极其重要。长期以来，人们在时只对传动及电气设备的养护，而忽视了对钢结构的检查及修复，给施工带来各种事故隐患。
在此我们结合多年来的实际，谈谈的钢结构在施工使用中的损坏原因及关于钢结构的损坏形式及原因分析(1)表面锈蚀的工作比较恶劣，经常在含酸碱等腐蚀性气体灰尘下作业，加上运行中的碰撞及防锈油漆的自然老化、脱落，使表面失去保护，加上工作不及时，造成局部腐蚀氧化，不同程度地出现表面锈蚀现。
(2)裂纹实践证明，虽然裂纹不一定断裂，发现裂纹不及时修复，长期带患工作，往往是断裂的初期阶段，尤其是过渡性及危险性裂纹，具有进一步扩展的危险，及时发现并处理是很重要的。一般裂纹主要产生在焊接部位及应力集中的地方，如塔身下部、下支座、回转塔身、塔顶联接耳板等，通常在复合受处。
如果机构启动和制动过猛、越级换速、反车作紧急制动，使钢结构增大冲击力，过大的惯性可钢结构的焊缝开裂，处理不及时，会引发较大的危险事故。在浙江某工地的qtz31．5，由于司机操作不当，起升机构启动过猛，并且超载工作，使前后很大，使上支座内的筋板全部开裂，幸亏发现得早，及时处理，未发生重大事故。
根据金属结构检验要求，杆件沿全长纵向轴线的直线度公差为1／750；使用中主弦杆变形量应不大于3～5；腹杆变形量不大于2～4mm；杆件连接螺栓孔距误差不超过装配间隙的1／2；且螺孔的圆度误差不超过装配间隙的l／2；当超过上述范围即视为变形。
变形原因有：①由于碰撞、敲打等原因，造成钢结构局部弯曲变形；②由于连接螺栓松动，使得螺孔磨损成椭圆，造成各节臂、杆件之间偏心产生附加弯曲力矩；③误造成钢结构意外碰撞变形．如操作机构失灵使吊臂失控后仰，与塔身相撞会引起严重变形；④长期超载使用，使钢结构产生屈服变形(变形)。
(3)变形包括局部弯曲变形和扭曲、偏心。如顶升时不注意上部结构的平衡，没有将顶起部份的重心落在顶升油缸上，使顶部结构失去平衡乃至重心偏移较大，爬升架的导轮对节主弦杆的压力太大，使塔身主弦杆发生弯曲变形，钢结构产生失稳而造成事故。
(4)断裂钢结构的断裂，尤其是使用中突然断裂将产生非常严重的后果。断裂的原因有以下几点。1)超载。资料表明因超载而造成起重设备发生的事故很多。有时是操作者或指挥者为赶速度，侥幸心理盲目超载。有的建筑施工项目经理为赶超工期，人为使装置失效或拆除保护装置，特别是力矩器失灵，长期超载荷运行，钢结构提前产生疲劳破损，缩短了的使用寿命，并且易造成重大事故。
在拆除旧设备或其它物及附着装置时，由于未清理完各种联结件(如预埋件未割断等)，使得起吊后负荷加大、吊臂折断。有时是因对起吊物重量估计不足而超载，大幅度起吊不明重量大小的物件，造成起重力矩失控，极容易臂架、臂架拉杆及塔身主弦杆失稳和拉伸断裂。
如上海某工地拆卸一台内爬，使用了wqlo屋面起重机，作业，在拆卸时，盲目超载，该拆卸的部件不拆，该分开吊的不分开，致使屋面起重机钢结构局部损坏、严重变形开裂。2)基础不幅度额定载荷时，其倾翻力矩会引起不基础下沉，产生冲击载荷而造成整体倾翻或折臂。
如吴江某工地新安装的一台，由于施工单位选用的基础在河浜填土上，对基础下面不进行加固处理，没有按说明书中的规定要求，未达到地耐力就制作基础，安装后造成和基础整体倾翻。3)疲劳钢结构件受力复杂，承受不交变应力，随着工作的，疲劳强度逐步。
(5)爬爪不到位顶升加节作业时，由于操作人员疏忽，爬爪单爪爬在塔身踏板上，另一爬爪不到位，单爪承受上部结构重量，如果顶空上部整体下落，下落冲击引起钢结构(平衡臂、起重臂等)损坏变形，严重时倾覆及伤亡事故。
作业，斜拉、斜吊重物，钢结构疲劳，特别是大幅度斜拉、斜吊重物，除了承受起重力矩外，臂架还要受到一个水平横向力矩，这两个力矩叠加，就有可能使臂架弦杆失稳弯曲，严重疲劳破损，侧向折臂。(6)钢丝绳断裂在日常检修中，检修人员粗心大意，起升钢丝绳断丝、断股等没有检查出，以致起吊物件时，钢丝绳突然断裂，引起物件、吊钩下坠，轻则损坏局部钢结构，重则反弹引起倾翻。
关于钢结构损坏的修复与预防(1)钢结构的修复1)修补裂纹对于有迅速扩大趋向的裂纹以及焊缝上的裂纹、主要受力部位(如吊臂上下弦杆、塔身主弦杆、塔顶联接耳板)的裂纹，必须及时修复。通常采用现场补焊，焊条应与母材相近，同时须将母材裂纹处打磨后再补焊。
3)更换钢结构受力杆件(如平衡臂拉杆、起重臂拉杆等)严重锈蚀或扭曲变形、起重臂臂节接头销轴孑l严重磨损、拉杆销轴孔磨损成椭圆、联接法兰盘严重磨损、法兰螺孔磨损超限等，当已无价值或修复后达不到使用要求时应个别更换乃至全部重新制作。
焊缝上的裂纹须将原有的焊缝干净，打磨后才可施焊。2)修复弯曲构件采用冷压或局部加热顶压法可将变形构件校正。因钢结构塑性变形后强度下降，因此对于主要受力杆件如主弦杆的修复应慎重进行。4)补强对于某些强度薄弱环节，如杆件两端主弦杆与法兰板的联接焊缝应采用加强肋板补强；腹杆与主弦杆的焊接应采用搭接，并尽可能焊缝长度。
(2)完善检验制度设备部门应将检验制度列为检查的工作之一修复后应根椐具体情况讲行检验，对于一般或局部修复可用外观检验，重要杆件和部位的焊缝应用x射线探伤、超声探伤或磁粉探伤，合格后方可使用。
为避免不同材质焊后收缩不一致，选材应尽可能一致。钢结构的补漆、腹杆焊缝脱落后的补焊等应在日常检修中予以修复，不应到大修期间才处理。在使用时，应严格保证各装置灵活可靠、完好，特别是力矩器一定要灵活可靠、完好有效(3)严格操作规程严格执行规程和起重机操作使用规程是钢结构损坏的重要手段。
不论起重机司机还是指挥人员、检修人员、人员都应该时刻严格执行规程，把规章制度首位、首位。此外要对起重量作出准确判断，以起重量作为起重机工作能力的标志是不准确的，应把起重力矩作为使用标志。
使用共友监控通过精感器，实时采集吊重、变幅、高度、回转转角、风速等多项作业工况实时数据。实时显示、通过显示屏，以图形数值实时显示当前实际工作参数和塔吊额定工作能力参数，使驾驶员直观了解塔吊工作状态，正确操作。
监控塔吊的运行指标，包括吊重、起重力矩、变幅、高度、工作回转角及作业高度风速，在临近额定限值时发出声光预警和，实现塔吊危险作业自动截断：当超限超载等危险情况出现时，监控能够自动实现危险行为截断，使塔吊朝着操作的方向发展，制止塔吊向危险操作方向运行。 浅谈起重机安装配件大揭秘文章作者：admin发布时间：:29浏览：如果判断出起重机需求配件，那么使用者有哪些咱们需求注意的事项呢?首先，咱们大概确保人身。大修中应注意扫除隐患，比方：在起重配件的制动器的空隙、替换磨损的离合器时或片的使驾驭室的座椅能够方便地上下，还能够处理简单驾驭和修补人员受伤和机器发作毛病的毛病。
而且能够加强驾驭员的作业时的保护意识，机器在进行危险性的试验时，起重机或起重配件的周围应留有的空间和防护设备。其次，要做好大修后的盯梢效劳。起重配件要树立大修工程机械的修补档案，而且要修补单位应在必定的期限内确保修后的工程机械能到达规则的运用性能和杰出的运用状况。
在规则的时期内若是呈现毛病，在通过后能扫除者，应由运用单位自行处理。若是发作较大的改变。像机件损坏，严峻的漏油、漏水、漏气及漏电等有必要拆开首要部件进行修补时，则应由送修单位告诉修补单位一起进行检查，或许时修正、以削减停机时刻，使大修后的机器能在杰出的状况下作业。
，在完成后，者还需要对设备进行检查，防止有些配件不适合引起不当操作，这不仅会造成隐患，更可能对机器造成损耗，人员可以快速开关各配件查看是否正常，如果不正常要及时终止操作，然后进行排查。 小身材大发展未来5年微型起重机市场或将爆微型起重机一般泛指起重量在6t以下且易于运输和使用的起重设备，如小吊机等。在欧盟、美国等发达市场，微型起重机的应用已非常广泛，而在国内，微型起重机的应用推广还只是初具规模。
未来，微型起重机主要应用在三种情况下。一是应用在狭窄的空间中，该起重机的小身躯能够在狭窄空间完成吊装作业。比如钢琴搬运，采用人工搬运时往往会受楼梯的，而有了微型起重机，就不存在这种情况。二是应用在恶劣的中，例如有毒、污染等中，可以完成吊装。
三是应用在危险的作业中，例如屋顶吊装。农村盖房子时，上梁是一件非常大的工程，高空作业往往存在一定危险。使用微型起重机，就会让上梁的事情更加。事实上，在一定程度上，微型起重机可以弥补起重机械的应用局限，这也是行业专家对微型起重机的市场前景非常看好的主要原因。
当然，微型起重机本身具有的低沉本、无投资风险等特性，也是市场及用户接受的重要原因。随着加快推进城市化、络交通等各项战略、项目工程的推出与实施，专家认为，在未来五年的国内市场，微型起重机或将迎来大规模发展。 单梁起重机携手工程行业走向多样化：单梁起重机是在企业生产中使用比较多的一种起重机类型，因为良好的性能及多样的选择性，单梁起重机在不同行业领域都有广泛应用。并且使用效果不错。
但是作为机械设备，零部件的磨损问题是不可避免的问题，这会直接影响到设备的使用寿命；起重机是用于升降和运移重物的机械。起重机的结构形式很多，在车间和仓库中，应用广的是桥式起重机。单梁起重机要具备以下的四点：检：主要是指在日常闲置和使用的中都要对设备零部件磨损，紧固松紧，装置等情况是否保持良等进行检查。
如果一旦发现问题一定要及时的进行处理，如果是自己无法处理的那么需要做好标志告诉其他工作人员应该进行停机整顿，并及时的上报等待人员处理完毕才能够重新投入工作。润：单梁起重机也是使用一些钢铁等原材料制成的，所以在使用的中零部件之间会发生磨损等情况，于是人类发明了油这种东西能够有效的设备的磨损情况。
设备进行也是一门学问，人员要严格按照进行才能让设位起的效果。清：是指单梁起重机长期在恶劣的中进行作业，必然会有外界的尘埃，杂质等落入设备内部，然而有些内部零部件由于密封失损等情况如果一些尘埃等落入的话会造成不可预知的严重后果。
注：是指所有关于单梁起重作业相关的工作人员都需要严格按照设备的作业进行作业，不能想当然的自创一些操作等，这样很容易会因为操作人员或者是其它相关人员的误操作而造成事故情况发生现在国内商场现货紧缺，商场报盘小幅探涨。
同时设备的设备的散热如果表面覆盖了较多的杂质尘埃等会造成散热失效等故障情况。而且对设备进行清洁还能有效的避免设备表面被一些酸碱等腐蚀严重等情况。国内商场需要并没有幻想中那么达观，首要原因是商场现货紧缺，国内工厂一有些货源流入商场，形成国内商场现货相对偏紧，加上国内商场工厂挺价意向显着，拉涨商场报盘。 浅析起重机的基本概念及发展简史文章作者：admin发布时间：:22浏览：一、起重机的概念起重机是在一定范围内垂直和水平搬运重物的多起重机械，又称吊车。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等的相应机构是交替工作的。
一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平到降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。起重机械通常由起升机构(使物品上下运动)、运行机构(使起重机械)、变幅机构和回转机构(使物品作水平)，再加上金属机构，动力装置，操纵控制及必要的辅助装置组合而成。
起升机构是起重机的基本工作机构，它们大多是由吊挂和绞车组成，也有通过液压升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。
回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。起重机根据结构的不同可以分为：①桥架型起重机。
可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、龙门起重机、缆索起重机、运载桥等。②臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。
另外，起重机也可以根据驱动、工作类型、机动性和用途等进行分类。二、起重机的发展历史古代灌溉农田用的桔?是臂架型起重机的雏形。14世纪，西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机。19世纪前期，出现了桥式起重机；起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造，并开始采用水力驱动。
几种典型起重机械的与知识一、桥式起重机检查与制度由于桥式起重机的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将、检查的周期分为周、月、年，各个周期的具容如下：1.每周检查与每周与检查一次，检查与的内容如下：1）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动。
19世纪后期，蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。20世纪20年始，由于电气工业和内燃机工业迅速发展，以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。
2）检查保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。3）检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。
2.每月检查与每月与检查一次，检查与的内容除了包括每周的内容外还有：1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm，衬垫与制动轮的面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5%，小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5m。
4）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。5）检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。6）检查所有部位的状况是否良好。7）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。2）检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的状况。
3）检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零件是否完整可靠。吊钩应转动灵活，无卡阻现象。4）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。5）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。
6）检查减速器的状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。7）对齿轮进行。8）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行。9）检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。
10）检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。11）检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。12）检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。
检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。13）检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。
3.半年检查与每半年与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：1）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换油。
14）对起重机进行清扫，其上污垢。2）检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行，啃轨现象。3）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。
4）检查主梁的变形情况。检查小车轨道的情况。空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。
5）检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。6）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。4.桥式起重是保证机器正常运转，机件寿命率及生产的重要措施之一。
人员应充分认识设备的重要性，经常检查各运动点的情况，并定期向各点加注油（脂）。4.1丹江电厂桥机主要部位①桥机的卷扬；②各种轴承；③各齿轮联轴器；④减速器；⑤钢丝绳；⑥制动器上的铰接点。
4.2注意事项1）保持油（脂）的洁净；2）不同牌号的油（脂）不可混合使用；3）选用适宜的油（脂）按规定时间进行；4）采用压力注脂法（用油或油泵，旋盖式的油杯）添加脂，这样可以把脂挤到面上，防止用手抹时进不到面上；5）地区不宜选用钠基脂，因其亲水性强，容易。
二、门座式起重机的内容1.门座式起重机的齿条传动变幅驱动装置的各项设置应灵敏、可靠。因为在作业中齿条较易磨损，致使启动和制动时有冲击，如设置不可靠，会发生臂架超过行程而坠落的危险。2.门座式起重机的液压传动变幅驱动装置是具有结构紧凑、能承受双向力等特点，但其、缸筒、推杆都有一定的精度，要加强。
3.安装连接螺栓要使用扭力扳手，这样使预紧力比较均匀。由于门座式起重机操作中易出现震动，要定期检查螺栓是否松动。4.采用液压驱动的制动器应经常检查液压油的数量，不足时要适量补充。要检查油管接头处是否有液压油漏出或空气进人油缸内部，如油缸内有空气应及时排除。
5.运行机构和制动器要经常检查，特别要检查起重机制动器电磁铁是否因震动而被卡住不动，还要检查电磁铁的线圈是否受潮。6.油泵内的液压油的品种，应根据地区温度来选择。为防止油泵在工作中空气，要经常检查。
7.由于门座式起重机的自重大，因此均衡台车的轴承应每周加钙基脂一次，保证表面不致出现干的现象。三、履带式起重机的使用和1.履带式起重机的使用操作要点1）发动机启动时，必须将所有操纵手柄空档位置。
启动后应检查各仪表指示值和听视发动机运转情况，确认正常后，方可开始工作。2）作业前，应先试运转检查各机构工作是否正常可靠。特别在雨雪后作业，应作起重试吊，确认可靠后方能工作。3）起重机作业范围内不得有影响作业的物。
工作时起重臂下方不得有人停留或通过。严禁用起重机载运人员。4）起重机的变幅指示器、力矩器和行程开关等保护装置，不得随意和拆除。严禁用限位装置代替操纵。对无限位装置的起重机，起重仰角不得超过。
5）起重机必须按规定的起重性能作业，不得超载和吊不明的物体。严禁用起重钩斜拉、斜吊。6）满载起吊时，起重机必须置于的水平地面上，先将重物吊离地面20～50mm，检查并确认起重机的性、制动可靠性后，才能继续起吊。
要平稳，禁止同时进行两种。7）如遇重大物件必须使用双机抬吊时，不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％。绑扎应注意载荷的平均分配，使每台起重机的载荷不超过该机允许载荷的80％。在统一指挥，密切配合下，两机的吊钩滑轮组应基本保持垂直状态。
8）液压和气压驱动的起重机，应按规定的压力、转速运行，严禁用压力、加快转速等手段来施工需要。9）采用蜗杆、蜗轮传动的变幅机构，严禁在起重臂未停稳前将牙嵌离合器拔入空档。10）起重机带载行走时，起重机臂应与履带平行，重物应拴拉绳。
行走转弯时不应过急，路面崎岖或凹凸不平的地方，不得转弯。11）起重机在坡道上无载行驶，上坡时应将起重臂的仰角放小一些，而下坡行驶则应将起重臂的仰角放大一些，以此平衡起重机的重心。严禁下坡时空档滑行。12）如遇大风、大雪、大雨或大雾时，应停止起重作业，并将起重臂转至顺风方向。
2.履带式起重机转移运输1）长距离转移应采用铁路运输，如用凹型平车装运，可整体装车只须拆下作业设备。如用普通平板装运，则须将机棚及工作装置拆开，分装两个车皮，按铁路超限货物运送规则办理。2）市内运输可采用相应载重量的平板拖车装运，运输时应将起重臂和配重拆下，并将回转制动器刹住，再将插销销牢，在履带两端加上垫木并加以绑扎牢固。
四、塔式起重机的日常1.机械部分的：须对各机构的制动器、各机构的运转情况、各部件连接螺栓的紧固情况、各部位的钢丝绳等进行检查，发生故障应及时排除，检查各机构的连接螺栓、焊缝和构件的工作情况，定时紧固和上油漆。
为了起重机高度，可将起重机上部人字架放下。3）短距离采用自行转移时，一般不要超过10km，每行驶约1小时应检查行走机构各部分，并进行，以免磨损。2.液压的：按时添加或更换液压油，并检查油管及其接头、阀、液压泵和液压缸等，发现问题应及时处理。
3.电气的：电线、电缆应无损伤，装置的行程开关须可靠，接地保护电阻要符合要求。4.工作：应经常检查塔机各部位的情况，做好周期工作，按时添加或更换剂。5.为保证塔机正常工作，确保人机，必须做好以检查、、清洁、紧固、和补给六大内容为中心的日常工作。
五、悬挂式起重机1.检查紧固传动轴座、变速箱、联轴器及轴链。2.检查制动器与制动轮间隙，特别是大车同步传动器与制动轮间隙的均匀及一至性，并要求灵敏可靠。3.检查钢丝绳，卷扬筒、吊钩、滑轮有无断丝、裂纹及磨损情况。
4.检查制动器是否灵敏可靠。5.检查变速箱油位、油质，并按规定添加新油，同时对轴承座、制动架、联接器注入适量的脂。6.检查限位开关是否灵敏可靠，导电架是否可靠，电器箱要烧毛部分，调换触头，防护装置是否齐全有效。 古埃及和古罗马人按照这样的原理发展了很多种起重机的雏形。其中应用比较广泛的当属踏轮起重机。踏轮起重机是用踏轮替代绞盘，利用人在巨大的轮子中踩踏以转动踏轮，而带动整个的机械。不过在西罗马帝国灭亡时，罗马人关于起重机的智慧也告一段落了。
,增添了零部件的通用性,部署由本来的电机一中间轴一减速器一卷筒的,改为电机一减速器一卷筒的部署既有利于有用地升高钢丝绳电动葫芦起升高度,又防止高速轴长轴传动可升高运转的平稳性以及可靠性,下降缔造本钱.增添了滑轮倍率界线升高单机运。 表是在一起,主要应用的传感器是旁压传感器.在选用一体式超载限定器时,要关注葫芦载荷、钢丝绳倍率、钢丝绳直径及可供电源等因素.一体式电动葫芦超载限定器的优点在于安装方便,价格较低.平常情况下它适用于钢丝绳电动葫芦.分体式电动葫芦超载限定器。
电动葫芦斜吊带来的危害起吊载荷时出现的歪拉歪吊对电动葫芦及其附件将产生哪些危害呢。2、对钢丝绳的损伤：由于斜拉歪吊使钢丝与导绳器，使导绳器与钢丝绳之间的力增大，造成钢丝绳磨损变形。当导绳器损坏后，钢丝绳极易脱槽紊乱，其使用寿命。 在温度较低的中，可使用电力液压推动器的加热器。对于启动与制动转换有严格要求时，加装行程开关以了解制动器的开闭状态。对于、较难实施的，可加装制动间隙均等装置和片磨损自动补偿装置。增设手动松闸装置可在特殊情况下人工打开制动器。
我们常用的电动单梁起重机制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。起重上面的电机不同于其他地方使用的，青岛单梁起重机，在放下重物的时候不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身。 如果规定操作的推拉力很小，相反地物件会产生惯性，影响平衡吊的性，因此要有克服惯性的力。为达此目的，在平衡臂的各个关节部位应给予适当的力。③平衡臂的杠杆比有1:5、1:6、1:7.5、1:10。其中杠杆比1:6为规格。
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